Begrenzung der Ladeleistung

Zitat von sewziq

Wir haben eine kleine PV-Anlage (5.04 kWp). Im Sommer speisen wir manchmal um die 3,5 kW ins Netz, obwohl es bestimmt mehr sein könnten... (70% Regel).

Jetzt bin ich nur am überlegen, welche Variante ich nehmen soll...

1. Anschluss der Wallbox an die Solaranlage mit Überschussladung.

(d.h. aber vermutlich auch, das die Anlage bei wolkigem Himmel wie momentan im Herbst, öfter mal die Ladung unterbricht etc. also evtl. ständiges An- und Abschalten der Ladung...)

2. Anschluss der Ladung ganz normal ans Hausnetz mit Begrenzung der Ladeleistung. Dann würde er sich - wenn die PV-Anlage genügend liefert - sich ja auch vom eigenen Strom bedienen und wenn nicht, aus dem Netz ziehen.

(brauche ich dafür eine Wallbox die ich regeln kann, oder kann ich die maximale Ladeleistung (z.B. 3 kW) auch im Mazda - vielleicht sogar über die MyMazda-App - einstellen?)

3. Anschluss der Wallbox an den hier lokal angebotenen "E-Auto Strom" für zur Zeit 18,99 Ct / kWh, dann könnte ich das ganze Jahr für einen "guten" Preis laden, allerdings hauptsächlich nur Nachts...

Momentan ist mir Lösung 2 am symphatischten ... Was wären denn Eure Meinungen dazu?

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Die 70% Regel könnte man umgehen, wenn man eine TSG Feld im Zählerkasten einrichtet und es dem Netzbetreiber entsprechend mitteilt. Die könnten dann bei Bedarf ein entsprechendes Gerät installieren, mit dem die Einspeiseleistung geregelt wird. Da dies für den Netzbetreiber bei der geringen Leistung zu teuer ist, wird das vermutlich nicht passieren. Das war zumindest die Aussage meines Elektrikers bei der Planung ein 8kWp Anlage vor knapp 2 Jahren. Für neue Anlagen fällt die 70% Regel meines Wissens nächstes Jahr weg. Wie ist das bei Bestandsanlagen?

Zu Deinen Fragen:

1. Bei der geringen kWp Leistung der Anlage macht die Überschussladung vermutlich wenig Sinn. Minimum sind meines Wissens 6A auf einer Phase (1,4kW). Oder 3 x 6A bei drei Phasen (4,1kW). Das müsste Deine PV durchgehend zur Verfügung stellen können. Je länger man lädt und je häufiger man das Laden ein- und ausschaltet, umso höher sind die Ladeverluste. Die Steuergeräte im Mazda müssen während des Ladens mit Strom versorgt werden und können nicht in den Standby Modus gehen.
2. Der Mazda lädt immer mit dem Maximum, was die Wallbox zur Verfügung stellt. Die Einstellung muss an der Wallbox erfolgen. Das Minimum ist 6A pro Phase. Bei maximal 3kW müsstest Du Deine Wallbox mit nur einer Phase betreiben (können).
3. Der Preis ist sehr günstig. Für den PV-Strom bekommst Du tagsüber noch die Einspeisevergütung.

Bei mir würde es vermutlich auf eine Kombination hinauslaufen. Tagsüber mit geringer Leistung das Fahrzeug aus dem Hausnetz (mit PV Unterstützung) laden. Nachts dann bei Bedarf über E-Auto Strom den Rest. Die Umschaltung kann man ggf. automatisieren oder einfach zwei unterschiedliche Steckdosen nutzen.

Schau Mal hier....

Thema

PV Anlage und Wallbox zum Überschussladen

Hi,
Bald kommt meine Wallbox und die sollte dann auch evtl steuerbar sein.

Ich werde mich an ein Steuerungsprojekt wagen, ob es klappt kann ich noch nicht sagen.

Planung:
- 4,88kw PV Anlage mit SMA STP 5000TL20 (seit 2012 in Betrieb)
- Wallbox go-echarger 11kw (kommt im Februar/März)
- Raspberry Pi 4 mit Display
- Smartmeter von Weidmann Elektronik zum abgreifen der Stromzählerdaten.

Gesteuert und visualisiert via solaranzeige.de

Mal sehen, morgen kommt die erste Lieferung mit dem Raspberry...dann kann…

Kaluschke

30. Dezember 2020

Läuft bei mir Recht gut .

Hallo,

..ich lade den Schnarchlader beim Nachbarn (falls die Sonne scheint), der eine 50m² PV Anlage mit Speicher montiert hat.

Die Wallbox kann nur Überschussladung.

Obwohl wir am milden und recht sonnigen Niederrhein leben, ist das ab Oktober KEIN Spaß..

Das letzte WE war recht sonnig, trotzdem kamen an drei Tagen sagenhafte 60km zusammen.

Vorteil, kostet mich 15ct plus Steuer..

Würde mir nicht im Traum einfallen, so ein Ding zu montieren..

Aber wieder nur meine Meinung..

Gruß

Reinhard

Aufwand macht sich keinesfalls bezahlt.

Realisiere Variante 2 mit einer günstigen Wallbox, bei der du die Ladegeschwindigkeit einstellen kannst, z.B. die Heidelberg Eco.

Zitat von sewziq

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3. Anschluss der Wallbox an den hier lokal angebotenen "E-Auto Strom" für zur Zeit 18,99 Ct / kWh, dann könnte ich das ganze Jahr für einen "guten" Preis laden, allerdings hauptsächlich nur Nachts...

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Der Preis ist heiß. Aber bleibt der dauerhaft so und brauchst du dafür einen zweiten Zähler und ggf. einen neuen Zählerplatz und eine Schalteinrichtung?

Wie schon geschrieben. Die Go-E-Box lässt sich regeln. Für eine echte automatische Überschussladung muss man aber eine entsprechenden Software auf einem separaten Rechner installieren, der zwischen WR und WB vermittelt. (wenn ich das richtig verstanden habe).

Wenn dein Fahrzeug nur das einphasige Ladegerät hat, gehen eh nur 3,6 kW in den Akku. (bzw. 4 / 6,6 kW bei einer 22 kW Box)

Ich bin in einer ganz ähnlichen Situation (4,7 kwp, gedrosselt auf max. 3,3 kwp). Die gute Nachricht: Ab 2023 können auch Bestandsanlagen unter 7 kwp auf Antrag die Drosselung aufheben. Mir liegt die Erlaubnis des Netzbetreibers bereits vor.

Ich habe eine WB, die sowohl Überschussladung beherrscht (ja, da wird der Ladevorgang öfter mal unterbrochen), als auch im sog. Eco-Modus immer mit mind. 1,4 kw lädt, um den Ladevorgang nicht ständig zu unterbrechen - fällt die Leistung der PV unter 1,4 kw, holt die WB sich den Rest aus dem Netz, ansonsten eben alles was drüber ist. Ansonsten Max. 22 kw - die wird meine Anlage zwar nie liefern können, aber der MX-30 wird nicht das letzte E-Auto sein, und komplett mit PV zu laden, wird mir sowieso nicht gelingen.

Ob eine WB notwendig ist oder nicht, das ist wohl eine Glaubensfrage…ich möchte die WB nicht mehr hergeben, war zwar etwas teurer, aber damals wurde sie in NRW noch mit 60% gefördert. Ich sehe sie als Investition, die dass Leben bequemer macht und letztlich den Wert der Immobilie steigert.

Gruß aus dem Münsterland

WS