Wir waren einige Jahre in China. Industrieanlagen bauen. In China bekommst du jede Qualität, aber immer nur die, die du spezifizierst und kontrollierst.
Dafür aber ist der Kunde beim Service König: sehr kundenorientiert.
Mazda hat da vor Ort genügend Erfahrung um gute Qualität zu bekommen.
Die WP im MX-30 bringt, wie in den meisten Autos, gar nix. Würde ich also nie mitbestellen, da man den Aufpreis nie wieder rein bekommt. Wie schon geschrieben ist der Verbrauch des MX-30 trotz WP für Fahrzeuggröße und Leistung rund 50% zu hoch. Die von C63 genannten 17kWh/100km halte ich im Winter für utopisch, es sei denn, man lässt die Heizung aus.
Grade nochmal nachgeschaut: seit Jahreswechsel 16.2 kWh pro 100 km. Immer 20 Grad Automatik, Strecke zu 80% Pendeln 2mal25 km täglich über vierspurigen Landstraße und Autobahn.
Unser Navi hat Spracheingabe.
42.000 km und 2/3 Belagstärke rundum.
Wenn er so weiter macht, ist das mein erstes Fahrzeug, bei dem die Bremsen 100.000 km halten.
Beilagenbleche, die einseitig eine etwas geringere Dicke aufweisen und so je nach Einbaurichtung zu einer Verstärkung der Bremskraft oder einem leichteren Lösen der Beläge von den Scheiben beitragen. Werden gerne mal vertauscht bzw. verkehrtrum montiert... oder beides.
Hast du Spurverbreiterungen oder Felgen mit abweichender Einpresstiefe drauf ?
Zusatzfrage: sind Keilbleche montiert ?
kWh bzw. kW bei der zweiten Angabe.
Der REV hat natürlich immer die gleichen Fahrleistungen, egal ob eingefahren oder nicht.
Der Benzinverbrauch hingegen wird sich deutlich ändern beim Einfahren. Insbesondere auch, weil ein Wankel sehr viel mehr Dichtungsfläche wie ein Hubkolbenmotor gleicher Leistung hat, die noch dazu mit höherer Geschwindigkeit im Gehäuse gleitet.
Du hast es genau getroffen, was ich gemeint habe.
Du lädst so langsam, daß die Grundlast den Wirkungsgrad runter zieht.
