Eure Reichweiten

ja dass der Wankel prinzipbedingt Öl verbrennt ist uns allen klar. Ich wundere mich nur wie man damit die aktuellen Abgasvorschriften schafft. Aber das muss Mazda wissen und nicht ich.

Ich hätte mir nie den REV gekauft, kann aber gut verstehen dass andere eben auch andere Prioritäten haben. Mein EV ist bewußt für kurze und mittlere Strecken gedacht. Wer Reichweitenangst hat oder ein erstwagentaugliches Angebot sucht, kommt um den REV nicht herum (abgesehen davon, dass Mazda den EV mittlerweile eingestellt hat).

Zitat von Petrolhead

ja dass der Wankel prinzipbedingt Öl verbrennt ist uns allen klar. Ich wundere mich nur wie man damit die aktuellen Abgasvorschriften schafft. Aber das muss Mazda wissen und nicht ich.

Hallo ,

..konstruktiv bedingter Ölverbrauch hat nichts mit Emissionen oder Abgasvorschriften zu tun!

Wankelmotoren /Hubkolbenmotoren produzieren lediglich etwas höhere HC-Werte als andere Verbrenner..

Beim R-EV ist der Wankel aber als Direkteinspritzer ausgelegt,- und läuft quasi als Stationär Motor im eher optimalen Bereich.

Gruß

Reinhard

Da ich den Wankel jetzt ein wenig einfahren möchte, habe ich die Batterie ziemlich leergefahren und bin auf eine kleine Tour gefahren.

Dabei lief der Motor eigentlich sehr oft, war ja auch Sinn und Zweck der Sache. Akkustand war --- und bei Ankunft wieder auf 22% aufgefüllt.

Nach der Rückkehr sah die Restreichweite wie folgt aus. 380 Kilometer Rest bei gefahrenen 273,2 Kilometern.

Reichweite passt sich an.jpg

Mein erster “Vollständiger“ Fahrzyklus Mazda MX-30 (von 100 % auf 4 % SoC)

Harte Fakten (keine Annahmen):

• Odometer Start: 2802 km
• Odometer Ende: 2987 km
• Gefahrene Strecke: 185 km
• Start Ladezustand: 100 %
• End Ladezustand: 4 %
• Standby-loss: 2%
• Auto-zeigt: 14,9 kWh/100 km

Annahmen für Berechnungen:

• Nutzbare Batterie: ≈30 kWh (laut öffentlich zugänglichen Angaben, Quelle: Internet/Herstellerangaben)
• Berechnung Verbrauch: auf Basis der prozentualen Entladung vs. gefahrene Kilometer

Ergebnisse (auf Basis der Annahmen):

• Verwendeter Ladezustand: 94 % ≈ 28,2 kWh
• Durchschnittsverbrauch: 15,2 kWh / 100 km
• Hochgerechnete reale Reichweite: ~197 km

Bemerkungen aus den Teillogs:

• Fahrten enthielten Stadtverkehr, Landstraße, hügeliges Gelände sowie Nachtfahrten (inkl. Lichtnutzung).
• Teilstrecken variierten stark in der Effizienz (von ca. 12,9 kWh/100 km bis über 18,7 kWh/100 km).
• Bei niedrigen SoC-Werten (unter 10 %) keine Auffälligkeiten, Verbrauch blieb stabil.

Fazit:

Der erste volle Zyklus bestätigt, dass mit vorsichtiger Fahrweise eine Reichweite von rund 200 km im Mazda MX-30 möglich ist – insbesondere im Stadt- und Landstraßenbetrieb sowie bei Geschwindigkeiten unter 80 km/h.

...ja, gerade ist, zumindest bei uns in OWL, wieder "Reichweitenwetter"

Aktuell zeigt mein MX 30 mir 204km bei 90% Akkustand an..und das ist auch real!

„204km bei 90% Akkustand“ wunderbar 🙂

bin mit 100% Akku auch zwischen 210 und 220 km real. Geht nur bei milden Temperaturen und nicht zu hohen Geschwindigkeiten.

Beim R-EV sind es aktuell nur 70km. Schleiche aber auch nicht. Im Winter denke ich, werden es nur 50km sein. Mal sehen. Ansonsten wird ge"wankelt".

Wird eher unter 50km sein im richtigen Winter da der Wanke dann auch relativ früh zwangszugeschaltet wird.

Habe ich zwar bestimmt schon geschrieben, aber nach meinen Erfahrungen schaltet sich der Wankel im Winter bei Temperaturen um die 0 Grad bei einer Restkapazität von ca. 31 Prozent ein. Somit kommt man je nach Fahrweise auch mal nur auf ungefähr 40 Kilometer Akkureichweite.