Das kann ich noch toppen:
Da wir nachts (noch) das Geblinke unseres Windparks mit Ansehen müssen, haben wir einen Ortstarif von 22Cent pro kWh inkl. Grundgebühr bei 4500kWh /Jahr. Zudem noch Solarstrom vom Dach für 13Cent (inkl. Mehrwertsteuer). Meine Arbeitstrecken 105km davon 80km Autobahn fahre ich auch bei den tieferen Temperaturen unter 15kWh/100km Netto. Ladeverlusten ziemlich konstant bei 25%. Also gesamt ca. 20kWh/100km.
lädst du über wallbox oder Steckdose?
Über die Wallbox mit 7,2kW (Brutto) morgens vor dem Abfahren. Bei 1,4 kW sind die Verluste noch höher
Über die Wallbox mit 7,2kW (Brutto) morgens vor dem Abfahren. Bei 1,4 kW sind die Verluste noch höher
Irgendwie hast Du da was falsch, wie kommst du auf 7,2 bzw. 1,4 das Ladegerät des Autos gibt die ladeleistung, also die Leistung die in das Auto eingespeist wird vor. So können Max. 6,6 kW über Wallbox (obwohl in DE nur 4,6 aufgrund der Schieflast erlaubt ist) oder über die Steckdose 230V ×13A =2,99kW gezogen werden. Was dann im Akku ankommt ist eine andere Sache. Wie hast Du denn elf Verluste ermittelt?
verschrieben: wie hast Du denn die Verluste ermittelt?
Nur mal so am Rand, hier in Chemnitz bei der EnviaM kostet der Autostrom mit Vertrag: 0,2199€/kWh und 5€ Grundpreis. Super günstig.
Also,
meine Wallbox gibt die max. Leistung bei 240V 32 A, mit 7,2kW aus. Die von Mazda genannten 6,6kW ist dann die Nennausgangsleistung des eingebauten Wechselrichters. Also ca. 10% Verlustleistung durch den verbauten Wechselrichter. Die Wallbox schaltet nur durch, den Verlust kann man also vernachlässigen. Der weitere Verlust ist dann der Ladeverlust im Akku
Verluste berechnet durch die Angabe der Ladeleistung der Wallbox / Verbrauchsangaben Mazda auf die tatsächlichen km umgerechnet.
Natürlich immer auf z.B. 80% geladen.
Bei der Ladung mit 1,4kWh steigt die Verlustleistung auf ca 30% an. Wohl u.A durch den schlechteren Wirkungsgrad des Wechselrichters im MX30.
Ja, so stelle ich mir das auch vor, Danke ??????
Die 30% hast du ausgerechnet?
auch berechnet
