Am interessantesten dürften wohl die Zustandsdaten der Batterie sein (SoH, Anzahl Zyklen, etc.) aber ich vermute das ist zu tief versteckt.
Für Mazda sieht es da allgemein schlecht aus, für den MX-30 dürfte es fast hoffnungslos sein (alles was über die Standard-OBD-Dinge hinaus geht).
Für Opel gab es ja früher OP-COM, für VW VCDS, bei BMW NCS, ... bei Mazda ist mir nichts dergleichen bekannt.
Bin grad im Urlaub auf Fuerteventura, wenn ich wieder zu Hause bin werd ich mal schauen was alles geht.
Saftschubse : Dir noch einen schönen Urlaub und ich hoffe, es ist nicht zu heiß. 
Nee, is super. Grade nach den letzten Wochen Dreckswetter mal ein paar Tage Sonne mitnehmen. In der Sonne gehste kaputt, Abends ist dann schon Maikühl, aber die Palmen machen das wett. Schön Mojitos schlürfen und Vitamin D auffüllen.
Na ja ich bezog mich jetzt auf freiverkäufliche Systeme die ohne Online-Zwang zum Server des Herstellers funktionieren.
ich wollte es ja nur mal erwähnen, im CX30-Forum haben da schon 1-2 User erfolgreich Updates installiert. 
Sie können die Car Scanner-Anwendung verwenden, sie kann MX30-Protokolle lesen. Zur Kommunikation mit dem Auto verwende ich den ELM327-Adapter. Sie müssen lediglich das Protokoll 6) ISO15765-4CAN (11-Bit-Identifier, 500 kBaud) in den Einstellungen der Autoscanner-Anwendung für diesen Adapter ändern.
Der "Vgate iCar Pro Bluetooth 3.0 OBD2 Codeleser" (z. B. für 20 Euro bei Amazon) funktioniert gut mit der App Car Scanner, die jetzt schon ein eigenes Profil für den MX-30 anbietet. Angezeigt werden aber nur die "normalen" Werte. Über die Hochvoltbatterie wird leider nichts angezeigt.
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