Mir fällt aber auch auf, dass der Ladevorgang manchmal unterbrochen wird, wenn ich z.B. die Geschwindigkeit plötzlich etwas reduziere.....
Das passiert dann, wenn rekuperiert wird. Ob das jedes Mal der Grund ist, weiß ich nicht. Habe es aber auch beobachtet, dass der Wankel ausgeht, wenn man in die Reku kommt.
Warum sollte sich der Wankel denn sonst drehen?
Der ist doch nur dafür da und schaltet sich ein, wenn Strom benötigt wird.
Erschließt sich mit jetzt nicht, muss es aber auch nicht.
Dass der Name des Anrufers nicht angezeigt wird, könnte passieren, wenn im Adressbuch einer Nummer mehrere Namen zugeordnet sind. Das ist aber nur so eine Idee von mir.
Bei mir lag es an dem, was hier im Video gezeigt wird und ich auch schon in einem vorherigen Post geschrieben habe.
Das stimmt schon so, wie Olli69 sagt.
Das Blitz Symbol erscheint erst dann, wenn Überschuss in die Batterie geladen wird. Ohne Symbol wird die Energie direkt von der E-Maschine verbraucht.
So meine Theorie. 
Beim Schuster im Video wird die +49 als Abhilfe erwähnt.
Wie gesagt, ich habe kaum Anrufe im Auto. Außer meiner Lebensgefährtin ruft mich niemand an. Und die sitzt in 99% aller Fahrten neben mir.
Mir ist das im Moment vollkommen egal. Soll sich der Hersteller drum kümmern.
AMS sagt folgendes dazu:
Das hier steht auf T-Online dazu:
Muss ich mal nachschauen. Ich telefoniere im Auto nicht und wenn, dann werde ich angerufen.
Da war das blöd, als der Name zum Kontakt nicht angezeigt wurde. Da stand beim Anruf nur die Nummer.
Bei mir wurden die Namen nicht angezeigt, sondern nur die Telefonnummern.
Ich musste alle auf+49 für Deutschland umstellen und dafür die 0 bei der Telefonnummer weglassen.
Gibt es auch ein Video von Schuster Automobile von.
Die Kontakte müssen natürlich via Bluetooth auch ins Auto übertragen worden sein.
Aber glücklich dass keiner außergewöhnlicher Kühlmittelverbrauch festgestellt hat.
Da gibt es bestimmt auch ein Lämpchen für. Und nein, es hat noch nicht geleuchtet. 
Außerdem ist der R-EV kein "Elektro Fahrzeug",- da ist dann immer das Risiko aus ZWEI Technologien an Bord..
Muss man schon objektiv und im Verhältnis sehen..
Hallo Reinhard,
das tue ich. Ich rede ja hier nicht von den Kosten, die bei Mazda entstehen, sondern von den Fahrzeugen, die das alle 2 oder 3 Jahre machen müssen.
Da alle 2 bis 3 Jahre einen Tausch der Kühlflüssigkeit für 700€ und mehr halte ich für Verarschung. Bei Mazda ist das Intervall ja viel länger.
Gruß
Walter
