Beiträge von lionman

Danke!

Einzige was ich nicht nachgeschaut habe: der Konfigurator.

Aber merkwürdig ist dass beide Systeme (inkl. selbe Bedieningselemente) genennt werden in die Betriebsanleitung: HBC und ALH! Ist das "und" entweder "oder".....?

Ich brauche euch nochmal:

Ist mein Mazda MX-30 R-EV (Makoto Plus) mit HBC (Fernlichtsteuerung), ALH (Adaptive Scheinwerfersteuerung) oder beidem ausgestattet? AI ist behauptet dass es kein ALH gibt......

Die Bedienungsanleitung sagt mir nicht viel. Dort werden beide Systeme erwähnt und die Steuerung soll über denselben Schalter erfolgen, auch dieser Seitenknopf.

Mazda Connect erwähnt nur ein System zum ein- oder ausschalten.

Ich fahre selten nachts, aber mir ist aufgefallen, dass das blaue Lämpchen (Fernlicht) auf der Autobahn ab und zu auch bei Verkehr anging.

Ist es vielleicht so dass AHL eine erweiterte Version von HBC ist?

Wer kann mir das erklären?

Ich bin mehrere Strecken (A – 565 km) ohne aktiven Bruder Wankel (also rein elektrisch) gefahren und mehrere Strecken (B – 545 km) auf denen er manchmal ansprang.

A) Benzin gesamt: 0 Liter, Strom gesamt: 86,45 kWh

B) Benzin gesamt: 25,02 Liter, Strom gesamt: 87,58 kWh

Wenn ich mit den hier (NL) geltenden Energiepreisen (1,85/Liter und 0,243/kWh) rechne, komme ich auf 0,037/km für A und 0,124/km für B.

Die BC (Info) zeigte:

A) ---- Liter/100 km / 15,3 kWh/100 km

B) 4,6 Liter/100 km / 16,1 kWh/100 km

Zitat von Walter1962

Irgendwo habe ich gelesen, dass vor Auslieferung etwas gemacht werden muss, damit das Problem mit der Zündkerze nicht auftritt.

Muss ich nachher mal am Rechner suchen. Am Handy ist mir das zu mühsam.

So etwas erzählte auch meinem fMH. Mittlerweile soll das Zündkerzeproblem beseitigt sein....

Walter1962

So könnte man es tatsächlich ausrechnen. Nach einem Monat fahren habe ich 1.600 km zurückgelegt und auch einige Zahlen gesammelt. Ich werde sie später mal berichten, genau wie du es gemacht hast.

Das wirkliche Sprittverbrauch ist und bleibt unbekannt weil nicht bekannt ist wieviel km der Wankel im Einsatz war..... (Nach meiner Meinung.......).

Zitat von dab_ch

Ich würde eher 60-70% wählen, möglichst in einem mittleren Bereich und HV Ladekabel ausstecken.

Zudem 12V Erhaltungsladung anschliessen und die Zeit in Spanien geniessen.

Das alles werde ich machen! Sowieso das letzte...

Wenn ich die Berichte von Duracellhase lese, is es nicht so schlimm.

Ausserdem (später daran gedacht) stehen die Mazda's auch mindestens 6 Wochen auf dem Schiff......

Zitat von Duracellhase

Mein MX 30 EV, Bj. 12/20 hat die erste 12V Bakterie noch drin und steht jedes Jahr von Anfang Oktober bis Ende März tatenlos in der Garage weil ich dann im warmen Spanien weile.

Ich schließe dann dauerhaft einen C-tec Lader an, mit dem man auch Motorrad oder Oldtimerbakterien im Winter frisch hält. Das Ding regelt alles selbst und kann gefahrlos angeschlossen bleiben.

Die 12V Bakterie im Mazda wird im Normalzustand immer belastet, weil einige Steuergeräte und der Datenaustausch mit der App dauerhaft Strom benötigen.

Der Ladezustand der Hochvoltbakterie dagegen bleibt auch nach einem halben Jahr wenigstens in der Anzeige unverändert.

LG

Sven

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Duracellhase

Da ich auch zwei Monate im Jahr in Spanien verbringe und das Auto in meiner Garage stehen lasse, war ich etwas beunruhigt über diesen Artikel in einem niederländischen Automagazin (Übersetzung von Google):

Es ist allgemein anerkannt, dass die Batterie eines Elektroautos nach einem Monat Inaktivität Schaden nimmt. Daher ist es ratsam, das Auto zwei- bis dreimal im Monat zu benutzen, um Batterieschäden und Reichweitenverluste zu vermeiden. Dies trägt auch zu einer längeren Lebensdauer der Batterie bei.

Ich habe das Auto erst seit einem Monat und hoffe, dass ich noch lange Freude daran haben werde.

Wenn ich deine Beitrag über sechs Monate Inaktivität lese und du keinen Unterschied bemerkst, hoffe ich dass es nicht allzu schlimm ist. Auf wieviel Prozent ladest du die HV-Batterie auf bevor du das Auto wegstellst? Bemerkenswert ist, dass der HV Batterie bei der Rückkehr noch fast die gleiche Kapazität hat wie bei der Abreise......

Und hast du in all den Jahren keinen Rückgang bemerkt?

Ich mache es aber genau so wenn ich später vor 2 Monate nach Spanien gehe: HV Batterie auf ca. 80%, 12 V Batterie am Tropfladegerät. So hat's auch meinem fMH empfohlen.

Ich habe also dasselbe erlebt wie du: Auto entriegelt, Ladeklappe verschlossen. Meistens muss ich dann mit Hilfe der Schlüssel nochmal entriegeln.....

Aber auch dass das Auto verschlossen war, nur die Ladeklappe nicht(!)

Und wie geschrieben: heute 2x drücken um die Ladeklappe zu öffnen.

Die Logik fehlt leider.

Na ja, man muss aufmerksam bleiben....... Ich verlange sowieso dass wirklich alles verschlossen ist wenn ich abschliesse.

Nach 3 Wochen habe ich so ungefähr alle Möglichkeiten erlebt:

1) Auto verschlossen, Ladeklappe aber nicht.

2) Türen keyless entriegelt (Türgriff), Ladeklappe bleibt geschlossen (ist glücklich meistens so).

3) Auto mit Hilfe der Schlüssel entriegelt. Ladeklappe öffnet ebenso. Heute musste ich aber nochmal der Knopf am Schlüssel benutzen um die Ladeklappe zu öffnen...... 2x also

Der blieb erstmal geschlossen.

#1 ist natürlich eine Situation die man lieber nicht hat.....

Bleibt ein bißchen Russisch Roulette.