Beiträge von SRAM

Bei uns ist der Ladetimer für zwei Zeiträume pro Tag aktiv. Dieser ist auf 50% plus die Hälfte des täglichen Verbrauches eingestellt, der gegenwärtig fürs Pendeln ca. 20% beträgt. Also gegenwärtig 60%.

Außer am Samstag: da sind es 80%.

Die Ladebegrenzung AC ist auf 80% eingestellt. Ist ein etwas höherer täglicher Verbrauch abzusehen, aktiviert man einfach "Laden wenn verbunden" und er lädt ohne Beeinträchtigung der Ladeplanung für dieses eine Mal bis 80%.

Ladebegrenzung DC steht auf 100%, weil DC fast nie zum Einsatz kommt und wenn sowieso vor 100% manuell beendet wird.

In gewissen Stadtvierteln ist die Funktion recht nützlich.

Garnicht.

Stell das Öl für die Inspektion bei. Dann gibt es kein Risiko (gibt es eigentlich schon deshalb nicht, weil Mischbarkeit Bestandteil der Ölfreigabe ist).

Im häuslichen Bereich gilt für Leitungen die Faustregel: pro 1 mm2 Kupfer gleich 10 Ampere Last.

Schuko 10 Ampere, Sonderausführung 16, CEE blau 3 polig 16, CEE rot 5 polig 16, 32, 64

59.000 km

Erste Scheiben und Beläge. Alles in Ordnung. Scheiben nur Kantenrost.

Die Anlage schaltet bei Mangel an Kältemittel durch Druck low ab. Deshalb gibt es keine Gefahr eines Folgeschadens.

Neuer change a running system ist daher anzuraten.

Zur Orientierung die Daten eines Mercedes PHEVs mit 60 km einfacher elektrischer Reichweite:

Über 22.300 km, davon 11.000 km elektrisch:

auf 100 km 3.5 l Kraftstoff und 7.8 kWh elektrische Energie geladen. 63 km/h Gesamtdurchschnittsgeschwindigkeit. Immer 20 Grad Automatik. Auf Autobahn adaptiver Abstandstempomat bei meist 120 km/h.

Wie hoch war die Gesamtdurchschnittsgeschwindigkeit des Gesamttrips ?

Danke !

Also nichts Fahrzeugsspezifisches. Ich bin erleichtert.

Der Preis ist sehr gut. 👍