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Na kl ar hat das Jeder. Die Autos sind doch alle gleich. Musste so schnell fahren, dass das Wasser keine Chance hat nach vorne abzulaufen. 
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Hat ca. Ne Woche gedauert bei mit.
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Bei mir ging es erst nach der letzten Inspektion. Steht auch dann auf der Seite von wann der Datenstand ist. Deckt sich bei mir mit dem Inspektionstermin.
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Da gibt es doch schon nen ellenlangen Thread zu.
Thema
Mazda hat eine Website zur Verfügung gestellt, um den Gesundheitszustand der Batterie zu überprüfen
Guten Morgen,
Es scheint, dass es auf dieser Website möglich ist, das SoH der HV-Batterien von Elektroautos und Phev von Mazda-Autos zu überprüfen, indem die VIN eingegeben wird
Https://www.mazda.eu/de/zustand-der-gesundheit/Ich habe es ausprobiert und es hat 91% nach 3 Jahren und 10 Monaten.
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Dafür frisst der Nissan nicht nen Haufen Öl und verbraucht um einiges weniger und ist nicht bei 140kmh abgeregelt. Dazu gibt es ne Anhängelast. Ist aber wieder teurer und man kann ihn nicht laden.
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und der Rest Material und Steuer.
Wenn man den Pollenfilter vorher selber tauscht, kann man noch gut 50-60€ sparen. Dauert keine 5 Minuten. Dafür werden 2 AW und halt der überteuerte Pollenfilter berechnet.
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Das Fahrzeug zieht , auch wenn er angestöpselt ist, immer den Strom aus der HV Batterie. Die Bordsysteme werden über die 12 Volt Batterie gespeist. Nur, wenn gleichzeitig geladen wiird, wird der Strom aus dem Netz gezogen.
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.hinten halten die Beläge 80 TKM,
Wenn das so bleibt, halten die auch 160000KM.
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Gut, der I3 war damals halt Stand der Technik. Ob jetzt der Wankel viel besser ist sei dahin gestellt. Ich hatte vor dem MX30 nen A3 E-Tron, der lief auf Langstrecke auch mit 5 Litern bei zügiger Fahrweise. Den hab ich so gut wie nur elektrisch bewegt, aber die jährlichen Wartungskosten waren übelst teuer. Dafür das der Verbrenner vielleicht 500km im Jahr gesehen hat jedes Jahr zum Ölwechsel und dann gleich 4-500 Euro jedes Jahr, das war heftig.
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Das hat BMW mit dem i3 schon angeboten. Da gab es auch nen REV zu kaufen, war aber ein Rohrkrepierer.
