Hat sich schon eine Theorie durchgesetzt woher das Klappergeräusch kommt?
Türbefestigung, Gummidichtung, Fensterheber, kaltes Wetter oder doch Wahnzustand?
Genau in dieser Reihenfolge...
Bei meinem klappert es auch gelegentlich. Es ist nicht laut aber eben direkt neben dem Ohr. Extra zu Werkstatt fahre ich nicht deswegen, zumal da gewiss nichts rauskommt. Aber wie sieht es in ein paar Jahren aus. Die fehlende B-Säule macht sich bemerkbar...
Die Leistungsaufnahme einer Wärmepumpe ist sicher von der zu überwindenden Temperaturdifferenz abhängig. Sie wird am Anfang mehr Leistung ziehen als wenn sie nur die Temperatur halten muss. Der Wert von 1 kW ist vermutlich nur der Durchschnittswert.
Es kann auch sein, dass bei deinen gemessenen Werten auch die Batterieheizung mit eingeht.
Auf die Genauigkeit der Prozentangabe würde ich mich nicht allzu sehr verlassen. Außerdem braucht ja nicht nur die Wärmpumpe Strom wenn du im Wagen sitzt und die "Zündung" an ist.
Man könnte so einen magnetischen Kotflügelschoner für Werkstätten zurecht schneiden. Vielleicht springt ja ein Zubehörhersteller auf.
Voraussetzung für eine solche Funktion wäre ja erstmal eine zuverlässige Schildererkennung. Aber daran hapert es bei unserem Wagen. Vielleicht klappt es ja bei anderen Herstellern besser aber mit dem MX30 würde ich dann mit 7 km/h durch manche Innenstadt schleichen. Und in viele Straßen würde er gar nicht rein fahren, weil er ein "Einfahrt Verboten" erkennt.
Zu diesem Thema kann ich eine Geschichte von meinem Ford beitragen:
https://www.motor-talk.de/forum/bremsscheibe-gebrochen-an-vorderachse-t5588435.html
Hat mich einiges Geld und Ärger gekostet.
Normaler Schnee wäre sicher OK. Bei den aktuellen Temperaturen kann es aber passieren, dass tagsüber Schnee in fällt und dieser dann antaut. Über Nacht friert der dann zu einem massiven Eisblock. Dann wird es schwierig mit dem Losfahren oder es sieht zumindest seltsam aus, wenn man das Ladekabel hinterherzieht.
Aus irgendeinem Grund bauen die meisten Autohersteller die Ladeanschlüsse schräg nach oben in der Karosserie ein. Einige schaffen es zumindest diesen in einem Winkel von 90° zu verbauen. Ideal ist aber beides in unserer Klimaregion nicht. Anstelle die Abdeckung dann nach oben öffnen zu lassen, öffnen die riesigen Klappen dann auch noch zur Seite.
Ganz meine Meinung...
Ideal wäre es, wenn der Ladestecker im eingestecktem Zustand mit hinter der Klappe verschwinden würde und man diese schließen könnte.
Für Interessierte: Es handelt sich um eine Stück Antirutschmatte und ein paar Magneten. Die Magneten müssten noch eingenäht werden. Mal sehen.
Da bei uns ja jetzt doch der Winter kommt, habe ich folgenden Prototypen für eine Ladeschachtabdeckung entworfen
Muss natürlich noch etwas weiter entwickelt werden.
Der Fahrzeughersteller hatte dazu ja offenbar keine Lust...
Interessanter Fall. Da gebe ich auch mal meinen Senf dazu:
Wenn der Hebel auf P steht, der Wagen aber nicht P meldet ist vielleicht die Sperrklinke oder die Magnetbremse (wie auch immer der Motor blockiert wird) nicht eingerastet. Er meldet dann: Parkbremse nicht eingerastet an das Steuergerät. Somit wird das Ladegerät nicht freigegeben. Dann lässt er sich auch nicht einschalten.
Soweit meine Theorie, allein nach logischen Überlegungen ohne dass ich wüsste, wie es tatsächlich gelöst ist.
Ich würde also versuchen die (Hand-) Bremse zu lösen und versuchen den Wagen etwas vor und zurück zu schieben. Vielleicht löst sich dann die blockierte Sperrklinke.
Ich denke aber, die Mazda Monteure sind auch so schlau...
Viel Erfolg!
