Wichtig ist sicherlich auch, den Wagen immer abzuschließen. Auch wenn der in der Garage steht. Erst dann gehen alle Steuergeräte in den Schlafmodus. (Zumindest vermutet man das)
Wenn er Keyless-Go hat, sollte der Schlüssel auch weit genug weg hängen, damit nicht immerzu gefunkte wird.
Herzlichen Glückwunsch 
Laut Datenblatt kann der Lidl-Ziegel mit 3,7 kW laden. Der Mennekes schafft 3 kW. Kein großer Unterschied, aber der Preis ist natürlich sensationell. Scheinbar fallen die Preise für Ladeequipment jetzt langsam auf realistische Werte. So wie es immer ist wenn eine neue Technologie in den Massenmarkt drängt. Jetzt müssen nur noch die Preise für die Fahrzeuge fallen.
unzaga: Achte bei Volllast unbedingt auf eine neuwertige Markensteckdose. Am besten Industriequalität. Und die Zuleitung sollte einzeln abgesichert sein und direkt ohne Klemmstellen zur Steckdose führen. Eine Verlängerungsleitung ist natürlich auch tabu.
Obwohl ich vom Fach bin, habe ich mir selbst mit dem Mennekes-Ziegel schon eine Steckdose geröstet. Der Schuster hat halt die schlechtesten Schuhe... 
Sieht so aus, als ob es sehr schwierig wird, einen vergleichbaren Verbrauch anzugeben. Die Werte sind offenbar noch viel mehr vom Fahrprofil abhängig als beim BEV.
Man kann, bei Kurzstrecken, genauso sparsam fahren, wie mit dem BEV. Andererseits wird man, bei längeren Strecken und ungünstiger Einstellung, wesentlich mehr verheizen, als mit einem sparsamen Verbrenner.
Der Pilot wird noch mehr mitdenken müssen, um günstig zu reisen.
Kann man das auch als Verlängerungskabel nutzen?
Mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht. Ich hatte es testweise mal probiert > ging nicht. In den Kabeln sind definierte Widerstände zwischen zwei Pins eingebaut. Daran erkennt die Wallbox den Querschnitt der Lastadern und begrenzt ggf. den Ladestrom. Werden mehrere Kabel in Reihe gesteckt werden passt der Wert in Summe nicht mehr. Genau diese Verlängerung soll dadurch verhindert werden.
Ich bin damals bei ELV recht günstig fündig geworden. Ansonsten mal bei Kleinanzeigen schauen.
Hinzu kommt, dass bei diesen Temperaturen auch der Kühler vereisen kann, wenn die Wärmepumpe läuft. Vermutlich muss dann auch regelmäßig abgetaut werden. Das Ganze am liebsten mit minimalem Energieverbrauch und maximalem Komfortanspruch.
Es gab im Juni 2023 eine Rückrufaktion für manche MX30.
Die Aktions-ID ist "AP028A" und die Tätigkeit ist die "Neuprogrammierung des On-Board Charger (OBC) auf den Stand der laufenden Produktion"
Im Changelog zu diesem Update steht (auch), dass damit die Problematik des nicht reagierenden Sensors für die Öfnung der Heckklappe behoben wurde.
Euer Mazda-Händler kann prüfen, ob das eine Lösung wäre.
Ich hake hier mal ein:
Gibt es eine Möglichkeit, wie ich selbst schauen kann, wie der aktuelle Softwarestand des Wagens ist? Und auch die Info, welche Updates verfügbar sind? Ich möchte mich da nicht nur auf den FMH verlassen.
Hintergrund ist folgender: Bei den letzten Inspektionen habe ich den Wagen immer abgegeben mit der Aufforderung, alle Updates aufzuspielen. Das Fahrzeug wurde dann immer von den Damen des Hauses abgeholt. Da fragt natürlich niemand nach Updates und Änderungen. (entsprechend hoch ist auch immer die Rechnung..)
...Der Mehrverbrauch meines Golf Benziners (Vorgänger des MX-30) lag im Winter bei ca. 10%...
Man muss bedenken, dass der Verbrenner den Mehrverbrauch das ganze Jahr über hat. Im Sommer wird die Energie halt über den Kühler in die Umwelt geblasen.
Weil die Klimaanlage für Kühlen und Heizen zuständig ist. (Thema Wärmepumpe)
