Beiträge von SRAM

Die Heizung entnimmt immer aus dem Akku. Sonst müßte sie ja auf zwei unterschiedliche Spannungen (Netz und Akku) und noch dazu auf DC und AC ausgelegt werden.

Laden erfolgt immer parallel: Ladegerät lädt Akku und gleichzeitig entnimmt Heizung aus Akku.

Ist die Ladeleistung schwächer wie 6 kW und die Heizung auf volle Pulle, dann sinkt trotz Ladung der Akkustand. Außer man hat eine 22 kW wallbox.

Doch auch da wäre bei einem 100 % geladenen Akku eine Abnahme bis zur Ladehysterese (die dauerndes Takten verhindert) zu beobachten.

Zitat von draine

1,3 kWh pro Tag im Winter wären mir persönlich zu viel. Das ist im Monat ja schon wieder mehr als eine komplette Tankfüllung. Und wirklich schnell lädt er bei 4 Uhr Stellung immer noch nicht.

Die 1,3 kWh gelten für einmaliges Aufheizen aus Zustand kalt. Die Temperatur zu halten dürfte etwa 1/4 benötigen.

Ich würde das aber nur nutzen, wenn ich innerhalb der nächsten Stunden Schnelladen will und absehbar der Akku nicht von selbst auf Temperatur kommt ( z.B. bei ungünstigem Streckenprofil )

Zitat von karmi27

So gestern Mittag Service gemacht und die Updates drauf.

Danach gleich auf Cold-Modus umgestellt.

Batterietemperatur war bei ca 0Grad also am blauem Bereich.

Fahrzeug wurde seit dem nicht mehr bewegt!

Heute gerade um 10 Uhr eingestiegen zum Einkaufen.

Gleich mal ne Warnung dass die Batterieheizung aktiv ist und ich nachladen sollte, das bei 60% Akkustand.

Gestern abgestellt mit 64%

Und siehe da Batterietemperatur steht auf ca 12,5 Grad und nicht mehr auf 0 Grad wie sonst??

Also kann ich sagen dass es schon was bringt wenn man sofort los und noch Laden muss ohne die Zeit zu haben den Akku erstmal warm zufahren.

Und die 4% Entladung sing gerade mal ca 1300 Watt. Also nicht der Rede wert.

Alles anzeigen

Du meinst sicher 1,3 kWh. Mit 1300 Watt permanent würde der Akku jetzt kochen.....

Übrigens genau wie berechnet ?

Zitat von Wayne Schlegel

C63 AMG

Der MX-30 hat sich bei mir gegen die Zoe und den E-Corsa durchgesetzt.

Gruß

Wayne

Alles anzeigen

Sei froh, keine ZOE gewählt zu haben. Die ist beim Crashtest durchgefallen: https://ecomento.de/2021/12/08…bei-euro-ncap-crashtests/

Erwärmt sich merklich bei DC Laden jenseits der 20 kW. Schon einige Male auf Langstrecke durchexerziert.

Du mußt einen Knopf drücken. Das mußt du in deinem beschriebenen Fall auch. Wo liegt der Mehraufwand ?

Zum vollständigen Abtauen bei Frost und Vorwärmen des Innenraumes reichen bei Nutzung von Heck- und Frontscheiben Defrost und der Innenraumheizung fünf Minuten.

Warum verriegelt du das Fahrzeug denn ? Ferner kannst du doch mit dem Schlüssel entriegeln !? Und letztlich kannst du es auch so einstellen, daß der Stecker entriegelt, wenn Laden beendet. Das würd ich aber aus Sicherheitsgründen nicht machen.

Wenn du weder die volle Leistung bei Null Grad brauchst und nur mit AC lädst, tust du mit dem dauernden Wärmen dem Akku nichts Gutes, im Gegenteil: je höher die Temperatur, desto schneller altert er kalendarisch.

Du verwechselst technische Auslegung und Qualität. Letztere ist ohne Zweifel auf sehr hohem Niveau.