Beiträge von Aquilin

Der MX30 Rev ist praxistauglich, aber für mich auch schon retrofuture kult. Ich denke nicht für den geeignet, dem die Liebe zu dem ganz besonderen Auto fehlt ... nur mal so ein Aspekt: bin gerade 12 km Landstrasse mit Dörfer (natürlich rein elektrisch) gesegelt: Verbrauch 13 kW/h. Gestern dagegen bin ich 120 km Autobahn gefahren und um im Verkehr mit zukommen meist 130-140 km/h. Die Bat. war beim Start auf 90%, Benzintank voll. Bei 10% habe ich auf Normalmodus umgeschaltet, also dann Verbrennerbetrieb. Verbrauch gesamt : 80% Bat. = ca. 14 kWh + 7,7 ltr. Benzin E5 = 68 kWh. In dieser Kombination also insgesamt 82kWh = ca. 68kWh / 100km ...

Ich will damit sagen die Range ist schon sehr gross bei den unterschiedlichen Fahrzyklen (Faktor 5)

Zitat von sparko

Inzwischen hat man auch so viele beschränkte Strecken, da kommt man oftmals eh nicht schneller vorwärts. Und ich hatte heute früh auf der A2 einen Tesla Model X 100 D mit nur 80km/h auf der mittleren Spur vor mir, rechts zogen alle LKW dran vorbei, ging der mir auf den S..... leider aber oft genug zu beobachten! Nur ich musste auch nach rechts, um die Ausfahrt auf die A30 zu erreichen, da sollte man früh genug zusehen, rüberzukommen, denn die LKW-Lücken sind nicht gerade groß..... wenn man dann von so einem Depp ausgebremst wird, nervt das sowas von....

Ein Dacia Spring ist auf 125km/h begrenzt, der beste Freund von unserem Sohn fährt so einen. Ganz ehrlich, was für eine Rappelkiste, aber Vollgas würde ich mit dem eh nicht fahren wollen.

Wir laden so, wie es gerade benötigt wird (und was gerade vom Dach kommt und über ist), und fertig.

Ich denke, dass die Voreinstellungen von MAZDA so konservativ sind, dass man bei dem MX30 Akku eigentlich nichts falsch machen kann.

Zitat von lecomte

Ich bin auch gerade am überlegen, was die beste Ladestrategie ist.

Wir möchten im Sommer natürlich sofern möglich mit dem selbst produzierten Strom unterwegs sein und mit 80 % Ladung wird es, wenn 2 Regentage sind, dann schon knapp, da meine Frau am Tag etwa 25 -30 % Akku verbraucht (ca. 50 km am Tag).

Aktuell lade ich ihn nur auf 80 % auf, denke aber dieses Limit auf 90 % zu erhöhen um ein wenig mehr Reserve zu haben.

Der Wagen steht bei uns auch nie ewig rum, wird halt am Nachmittag geladen um am nächsten Morgen wieder gefahren zu werden, nur am Wochenende gibts halt mal 1-2 Standtage.

Ich stelle mir ja auch die Frage, wie das mit dem Puffer des Akkus ist, es gibt die Brutto und Nettomenge, welche meist so 10 % differiert.

Gehen da die Hersteller davon aus, dass das die Reserve ist, um die Lebensdauer des Akkus zu erhalten?

Bei meinem Ebike ist es jedenfalls so, dass dieses nach 4 Jahren permanent 100 % Ladestand exakt die selbe Reichweite anzeigt wie im Neuzustand und tasächlich auch keine Reichweitendifferenz feststellbar ist.

Man müsste da mal mit einem Profi Kontakt haben, der einem das schlüssig erklärt, denn es gibt ja mehrere Alterungsfaktoren und wenn ich die Batterie wie man oft liest 2-3000 mal laden kann, dann kann der MX-30 zumindest 320.000 km gefahren werden (mit 2000 Zyklen gerechnet) bis er w.o. gibt.

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Ich beschäftige auch mit der besten Akkupflege und habe viel über Akkugrundlagen gelesen: das entscheidente ist wie man den Akku läd und wie man ihn entläd ...

Li Akku kann man mit einen Gummiband vergleichen, dass entspannt ca. 50% Ladung entspricht. Wenn man an einem Gummiband nur leicht zieht, dann wird es nie reisen. Wenn man extrem zieht (Tiefentladung / 100% Ladung), dann wird es viel schneller verschleissen ->wenn man einen Akku fast nur von 20-80 % aufläd und dann nur 120 km/h, dann wird der Akku MAXIMAL halten (bis zu 500000 km). P.S.: Jetzt verstehe ich, warum MAZDA Vmax auf 140 km/h begrenzt hat, obwohl es doch viele E Autos gibt, die schneller fahren...

Wer das noch nicht kennt - ich finde es interessant um den Wankel etwas besser zu verstehen:

- YouTube

Zitat von Bobby

Hallo,

daß im ersten Jahr das Öl kostenlos durch den Mazda Händler eingefüllt werden kann habe ich ja bereits vor Wochen geschrieben.

Zum E 10 :

Das steht sogar im Tankdeckel !

Allzeit gute Fahrt und liebe Grüße 😉

Bobby

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Die Herstelleraussage ist mir schon klar, aber manche sagen, dass der Wankel unempfindlicher ist gegenüber verschiedenen Treibstoffsorten und manche behaupten das Gegenteil ...

Mazda hatte bei älteren Wankelmotoren Probleme mit E10 ...

Zitat von unzaga

So,

Mazda aus Leverkusen hat mir heute geantwortet.

Es ist richtig,das im ersten Jahr das Öl vom FMH kostenlos aufgefüllt wird.

Der Mazda Händler wiederum holt sich das Geld über die Garantie Abwicklung bei Mazda zurück.

Lg

Das gleiche hatte mir mein Mazdahändler bei der Fahrzeugübergabe auch gesagt. Wie sieht es aber mit E5 /E10 aus? Offziell sollte E10 ja kein Problem sein.

Wenn ich sehe, was momentan andere Elektroautos für Probleme haben, auch hochpreisige deutsche, dann ist der Ölverbrauch nicht das schlimmste... Ausserdem sehe ich den Wankel nur als Notstromaggregat, der im Notfall funktionieren muss, aber ehr selten läuft. Hier ist der Verbrauch nicht so wichtig, sondern die Zuverlässigkeit (da kann ich noch nichts dazu sagen )

Zitat von Duracellhase

Wenn ich dies alles so lese, bin ich recht froh den Vollstromer nicht gegen den R-EV gewechselt zu haben.

Gebraucht hätte ich es mit meinem Fahrprofil eh nicht, technisch hätte es mich interessiert und gejuckt.

Aber der Vorteil des Stromers ist ja die geringe Standzeit in Werkstätten, der geringe Verbrauch, keine zusätzlichen Kosten.

Aber wie beim Ro80 bangen die Eigner jetzt , wie die Zukunft ausschaut.

Und irgendwo geht dieses Öl in die Umwelt hin.

Da ist es vielleicht besser eine Kiste wie den R5 E zu nehmen und auf Langstrecke einmal 10 Minuten Schnelllader zu akzeptieren.

LG

Sven

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Prinzipiell hast du mit den Vollstromer recht, denen gehört die Zukunft. Wenn ich sehe was da gerade auf dem Markt kommt…der Wahnsinn( Batteriengrösse usw.)Für mich ist der REV retrofuture. Mit Verstand hat das weniger zu tun, aber das Auto geht in die Zukunft, ist aber durch und durch old school. Das fängt beim Design ( Haifischmaul, Zylindrische Rückleuchten usw.) an, geht weiter beim Cockpit und hört beim Wankel auf. Der REV ist für mich was ganz besonderes… einen Porsche 911 fährt man auch nicht aus Vernunft😉

Zitat von wankel2024

Thema Öl.....ganz einfach:

Ein Wankel Motor verlang ca. 1 % Öl Zugabe zum Benzin.

Daher der Verbrauch.

Wer es noch besser weiß, sollte es auch schreiben.

Der Ölverbrauch ist also analog abhängig von der gebrauchen Benzinmenge.

Dieser Zusammenhang wird leider nicht von den Herstellen so beschrieben.

Meine Erfahrung zum Beispiel von 30 Jahren RO 80 fahren.

Beim Ro 80 ist eine kleine Pumpe vorhanden, die aus dem Ölsumpf Öl nimmt

und der Benzinleitung kurz vor dem Vergaser zuführt.

So einfach ist das......

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1%??? Das wäre ja 1 ltr. Öl auf 100 ltr. Benzin .... das kann nicht stimmen. Ich denke du wolltest 0,1% (=1Promill) schreiben.

Zitat von SRAM

Siehe hier:

Thema

Akku: Grundlagen zur Alterung

mx30-forum.de/attachment/680/



mx30-forum.de/attachment/679/



mx30-forum.de/attachment/678/


mx30-forum.de/attachment/677/



mx30-forum.de/attachment/676/

aus: https://ei.uni-paderborn.de/fi…alterung_TU_Paderborn.pdf

Wie man sieht ist das Thema komplex und das Optimum für den persönlichen Gebrauch des Fahrakkus wird daher bei jedem Fahrzeug eine andere Kombination aus Höchstladestand, Zyklustiefe und Temperaturanforderung bedingen.


Gruß SRAM

SRAM

18. Januar 2021

Wenn ich das so lese, dann sind extreme Akkuzustände (0%/100%) KURZZEITIG kein Problem (also Akku leerfahren und GLEICH aufladen / oder Akku auf 100% laden und SOFORT losfahren)