Beiträge von Walter1962

Zitat von ElectricTiger

Jetzt haben wir Angst das er nach 4 Jahren gar nichts mehr Wert sein wird.

Es dürfte wohl klar sein, dass der Wagen dann am Ende der Batteriegarantie angekommen ist.

Wer den dann noch kauft, kann dir wohl keiner sagen und vor allem nicht, zu welchem Preis.

Einen 4 jährigen Wagen auf 4 Jahre zu finanzieren, war wohl keine so gute Idee.

Ich würde mir da auch Gedanken machen. Musst du den Wagen übernehmen am Ende der Finanzierung oder kannst du den zurückgeben ohne was draufzahlen zu müssen wegen vermindertem Restwert?

Müsste im Finanzierungsvertrag stehen.

Zitat von sparko

Unser Sohn schafft es aber auch nicht, wenn geladen, das Kabel abzuziehen, wodurch der MX-30 manchmal auch 1,5 Tage am Kabel hängt, aber die Batterie hat bislang gar nicht gemuckt bzw. die 12V-Meldung kam bislang auch nicht.

Dein Sohn fährt aber nicht nur Kurzstrecken, wie die Frau von Rolling Thunder

Winter-> Kälte, Kurzstrecke morgens -> Licht an, Kurzstrecke abends -> Licht an...

Zitat von draine88

irgendwas wird auf jeden Fall überwacht, wenn der Stecker in der Ladebuchse steckt. Denn wenn man ihn abzieht, fängt der MX-30 sofort wild an zu klacken.

Danke für den Hinweis. Ich sehe damit meine Vermutung bestätigt. Und eine schwache Batterie geht damit auf die Dauer in die Knie und letztendlich kaputt, wenn sie nicht lange genug durch die Nutzung des Fahrzeugs aufgeladen wird.

Zitat von Rolling Thunder

Es gehört zu den Grundfunktionen eines BEV, dass das Fahrzeug vorgeheizt werden kann. Hängt das Fahrzeug an der Wallbox, geht es nicht zulasten der Reichweite.

Ob ich dies dann nutze oder wann ich das Fahrzeug von der Wallbox trenne, darf kein Problem des Nutzers sein. Keines meiner anderen BEV/PHEV hatte in den letzten 8 Jahren damit ein Problem.

Darum geht es doch gar nicht. Du sollst dein Ladeverhalten ändern, um herauszufinden ob es daran liegt, dass dein Fahrzeug nicht einschläft wenn es eingesteckt ist.

Das kann man dann in der Werkstatt reklamieren und die können dann den Fehler suchen.

Vielleicht schläft es aber auch nicht ein, wenn du diese Vorheizfunktion ständig aktiviert hast. Auch das wäre ein Versuch wert, dieses zu deaktiviern. Wenn es daran liegt, kann man das auch beanstanden.

Die Fehlersuche in der Werkstatt dahingehend dürfte langwierig sein und sie sind da leider auf Hinweise von dem Kunden angewiesen.

Ich gebe dir Recht, dass es nicht das Problem des Nutzers sein darf, wenn diese vorhandenen Funktionen nicht funktionieren. Aber für die Fehlerbehebung bzw die genaue Beschreibung sollte man Auskunft geben können, wenn man auf die Behebung Wert legt.

Zitat von Rolling Thunder

Am Ladeverhalten werde ich nichts ändern. Wenn das Auto damit Probleme hat, kann Mazda es gern zurück haben.

Sorry, da frage ich mich ehrlich, warum wir uns hier mit deinem Problem beschäftigen. Mach was du willst. Ein bisschen stur bist du schon, oder?

Mehr kann ich dazu nicht mehr sagen...

Zitat von Rolling Thunder

Von den genannten Punkten trifft keiner zu. Auto war verschlossen, Schlüssel liegt weit entfernt vom Fahrzeug und wir sind auch nicht mit dem Schlüssel dran vorbei gelaufen.

Ändere doch einfach mal dein Ladeverhalten. Wenn das Fahrzeug voll ist, zieh den Stecker ab. Dann siehst du, ob es daran gelegen hat oder eben nicht.

Dafür muss aber erst mal eine neue 12 Volt Batterie ins Auto. Die alte dürfte platt sein.

Zitat von Rolling Thunder

Selbst wenn Mazda das so dämlich gebaut hat, dass die 12V Batterie nicht geladen wird,

Ist bei meinem Auto auch so, und es ist kein Mazda.

Zitat von Rolling Thunder

Was soll am BEV soviel Strom aus der 12V Batterie saugen

Kann ich dir auch nicht sagen, scheint aber so zu sein. Hatte ich oben ja schon geschrieben, was ich vermute. Der Anschluss könnte überwacht werden, weil ein Stecker steckt und was passiert. Dadurch schläft das Fahrzeug nicht ein und die 12 Volt Batterie wird leergesaugt, wenn das Fahrzeug tagelang angesteckt ist.

Wenn ich diese Erfahrung machen würde, dann stöpsel ich das Fahrzeug ab, wenn es voll ist. Dann sehe ich, ob sich das Problem löst oder eben nicht.

Zitat von Rolling Thunder

Das Auto wird nur auf Kurzstrecke (9km zur Arbeit) vom meiner Frau gefahren.

Die 9 Kilometer reichen nicht aus, um die Batterie wieder vollends aufzuladen.

Und nochmals, die 12 Volt Batterie wird nicht an der Wallbox mit aufgeladen. Von dieser Vorstellung musst du dich verabschieden.

Es kann natürlich sein, wenn du das Fahrzeug tagelang angestöpselt(Überwachung des Anschlusses?) hast, dass es eben nicht komplett "einschläft". Dann geht die Batterie, die wegen den Kurzstrecken gar nicht richtig voll ist, recht schnell in die Knie.

Verstehe ich eh nicht, warum man das Fahrzeug tagelang angestöpselt lässt, wenn man weiß, dass dann die Batterie leer ist.

Zitat von Alasdairlex

Fährst du vielleicht enorm viele Kurzstrecken, sodass die Batterie gar nicht richtig geladen werden kann?

Genau das könnte ein Problem sein. Es tritt ja hier bei einigen auf und bei anderen eben nicht.

Man muss schon etwas länger fahren, damit die Batterie vollends auflädt.

Bei vielen Kurzstrecken geht die Spannung immer mehr in den Keller und irgendwann ist die Batterie platt. Da hilft dann nur eine neue.

Es könnte allerdings auch ein Defekt im Fahrzeug vorliegen. Wenn es nicht vollständig "einschläft" Dann wird ständig aus der 12 Volt Batterie Spannung benötigt.

Oder aber das Fahrzeug wird ständig geweckt, wie zum Beispiel mit der App.

Zitat von Rolling Thunder

Anscheinend wird dabei die 12V Batterie tiefenrladen und nicht, wie man erwarten würde, ebenfalls geladen.

Meines Wissens nach wird die 12 Volt Batterie nur geladen, wenn das Fahrzeug im Ready Modus ist.

Lasse mich aber gerne eines Besseren belehren, wenn das bei Mazda anders ist.

Ich sehe hier auf dem Video keine Hohlräume. Auf dem hinteren Element fehlt 1/4 der Batterie. Beim EV ist auf dem letzten Element oben noch eins drauf.

Zudem wurde hinter der Batterie wohl der Tank verbaut.