Beiträge von draine88

Sinnvollerweise sollte das Auto das eigentlich automatisch machen.

Es ist noch schlimmer, die Vorklimatisierung wird blockiert sobald die Restreichweite auf/unter 50 km sinkt - und das kann im Winter je nach Fahrprofil auch bei 40% Akkustand der Fall sein.

Evtl. ist die 12V Batterie etwas schwachbrüstig, denn wenn der Ladestand unter einem bestimmten Punkt sinkt, dann nimmt der Wagen keine Befehle mehr entgegen.

Das Heizupdate wird nicht standardmäßig aufgespielt, sondern nur wenn man Probleme moniert. Alle Updates müssen vom Händler bei Mazda beantragt, begründet und freigeschalten werden, die Mühe spart man sich in der Regel.

Na ja vor 3 Jahren hättest du den dafür neu bekommen aber das ist halt die neue Realität, die Förderung ist gesunken, Preise gestiegen, etc. pp

Wenn ich z.B. meinen Mazda3 Baujahr 2017 sehe, den habe ich 2017 neu für 18.400 EUR gekauft, heute kosten die selben Baujahre gebraucht mit 50.000 km um 19.000 EUR.

Warum lässt dich das zweifeln? So eine Batterie in der Größe kostet um 100 EUR. Ich hatte noch nie Probleme mit der Batterie, fahre aber auch quasi täglich. Da wird sie immer geladen. Längere Standzeiten in Verbindung mit Kurzstrecke und hohen Komfortverbraucher-Anteil (Sitzheizung etc.) können kritisch sein.

Zitat von dab_ch

Immer mindestens 10-15min vorheizen per App, so kommt der Verbrauch durch die Heizung massiv runter! Dies übrigens egal ob am Kabel oder nicht, denn so läuft es über die WP und nicht über das Widerstandsheizelement.

Bei mir war der Verbrauch mit Vorheizen nachgerechnet IMMER höher als gleich einzusteigen und loszufahren.

Sorry für 3 Einzelpost, beim Bearbeiten ist es ein Krampf mit 3 Zitaten ...

Zitat von Jefferson78

Bei mir kommt das Ergebnis des ADAC Tests mit 170km Reichweite ziemlich genau hin. Wobei ADAC von einem Verbrauch von 21-22kWh ausgeht-ich bin bei 17kWh. 17kWh x 1,7 = 28,9kWh. Irgendwie kommt das nicht hin.

17 kWh laut was? Ladeverluste berücksichtigt? Bei mir kommt es mit rechnerisch ca. 32 kWh Kapazität ganz gut hin.

Zitat von Sebastian S.

Den Zahn kann ich dir gerne ziehen. Die Verbräuche zur Arbeit und zurück könnten bei in meiner Umgebung nicht weiter voneinander abweichen.

Mag sein aber du fährst die Strecke ja hin und zurück und hast damit im Durchschnitt wieder in etwa den Verbrauch, den du auch in der Ebene gehabt hättest.

Ich glaube mittlerweile Steigungen machen kaum etwas aus. Bergauf arbeitet der Motor effizienter (auch bei E-Motoren steigt bei hoher Last der Wirkungsgrad) und bergab kann man rekuperieren.