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  • Kurze Frage: wann wird die 12V Bordbatterie geladen?

    Während dem Laden sind es nur 13V, also Erhaltungsladung, keine 14,4V wie wenn das Fahrzeug "Ready" ist und die Batterie geladen wird.

    DerIngenieur: Ich nutze evcc.io als HEMS und nutze auch den API-Zugriff, hier via NodeRed. Ich habe es so eingerichtet, dass ich im Normalfall alle 6h einen "refreshVehicleStatus" mache. Während dem Laden alle 30min damit ich präzise auf einen bestimmten SoC laden kann ohne auf den berechneten Wert gehen zu müssen.

  • Ladeleistung

    Kommt halt drauf an was es für eine WB ist 11kW oder 22kW. Bei 22kW also 6.6kW im Onboardlader, geht er ab ca. 80% schon zurück auf ca. 4-5kW

  • MX-30 Kilometer Thread

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  • Schweiz plant evtl. Fahrverbot für E Autos bei drohenden Black out

    Zitat von Duke 1290

    Ich denke mal das die EVU 's das schon sehen wieviel Verbraucher da gerade angeschlossen sind

    Nein, sieht der EVU, sofern du nicht irgendwelche SmartHome Lösungen mit Verbindung zum EVU hast, nicht. Er sieht den Verbrauch und wenn ich um 01:00 mit der Ladung beginne und auf L1 bei mir rund 32A rauschen, dann weiss er höchstens dass ich nun meine von ihm bewilligte CEE32 Dose nutze. In meinem Fall mit einem Juice Booster, welcher nicht bewilligungspflichtig ist wie eine 22KW Wallbox. Zudem gibt es in der Schweiz praktisch keine SmartMeter, meistens nur in Kombination mit einer PV-Anlage.

    Zitat von draine88

    Wer ein E-Auto hat darf halt nicht fahren, egal ob noch was im Akku drin ist oder nicht.

    Dummerweise doch, denn man darf nur nicht zum Plausch ins Grüne fahren. Arbeit, Arzt, Einkaufen und "Gottesdienst" sind erlaubt, möchte nicht wissen wie viele neue Freikirchen da geschaffen werden ^^