Also das mit Rekuperieren ist ja wohl so etwas wie eine Geheimwissenschaft. Jeder macht es anders. Ich jetzt mittlerweile so: Bergauf oder in der Ebene geringste Rekup-Stufe (zwei Pfeile), dann muss ich weniger stark aufs Fahrpedal drücken bzw. der Wagen rollt/segelt schön dahin. Und bergab oder bevor man bremsen muss - Rekup wieder ein.
Sehe ich das was falsch? Die Erfahrungen (Verbrauchsanzeige) haben jedenfalls Vorteile gebracht.
Sehe ich ähnlich wie draine; das Fahrwerk ist m. E. komfortabel, wir haben noch einen neuen B250e mit so genanntem Komfort-Fahrwerk - der ist eine Rumpel gegen den Mazda.
Schnelleres Laden stünde auch bei mir auf der Wunschliste ganz oben.
Genau, over the air - also über Mobilfunk, ggf. wlan - aber letzteres weiß ich nicht so genau.
Mit der AirCondition habe ich deshalb keine Probleme, weil ich diese "manuell" eingestellt habe - Temperatur und Gebläse, meist auf oben und unten eingestellt. Bei Bedarf regle ich ein wenig nach.
Die Frage ist freilich, ob ein RangeE-MX-30 künftig auch als Elektroauto eingestuft und gefördert wird. Ich erinnere an die Diskussionen um den Opel Ampera, der ja auch einen Verbrenner hatte.
@Henna 1303
Was jetzt interessant wäre: Zeigt diese Verbesserung nur das System an (also beschönigt das Steuergerät das nur) oder lässt sich das auch in der Praxis beim Laden bzw. bei der zu erzielenden Reichweite laut Kilometerzähler (nicht Bordrechner!) nachvollziehen?
Alles anzeigenHallo
Das mit dem RÖSTEN meinten die in Leverkusen auch....
Bin jetzt, nur um es zu testen 420 km gefahren.
AC an, ECO an, Klima auf Auto.
Fahre wie vorher auch, momentaner Verbrauch ist jetzt bei 17,1 kW/100km...
Also so ca. 6-8 kW/100km weniger als vor dem Tausch des Steuergerätes....
Als ich den MX 30 aus der Werkstatt hatte war der Verbrauch ähnlich.
LG
@Michael71116
Ist bei mir genau so: 95 Prozent, 196 km Reichweite. Ich schiebe das aber eher auf die jetzt höhere Akkutemperatur.
