Das macht aber schutztechnisch wenig Sinn: Gefährdung AC geht vom Netz aus, also macht der Typ A mõglichst weit vorne in deiner Hausverteilung Sinn. Gefährdung DC geht vom Fahrzeug aus, deshalb macht der Typ B in der wallbox Sinn.
Gruß SRAM
Beiträge von SRAM
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Tagfahrlichtproblem bei den Autokinos bekannt. Dafür gibt's bei denen Abdeckungen.
Gruß SRAM
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Solche Säulen kosten ähnlich viel wie eine Tanksäule. Machen aber pro Zeiteinheit nur ca. ein Hunderstel bis Fünfzigstel des Umsatzes.
Da darf es nicht verwundern daß der Einkaufspreis des Stromes für den Endpreis nur eine untergeordnete Rolle spielt.
Gruß SRAM
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Schalt Mal auf ECO. Dann bleibt nämlich das Heizregister außen vor.
Warum so vorgehen ?
Das Heizregister wird i.d.R. nach einer vorgegebenen Zeit rausgenommen, da es im Vergleich zur Wärmepumpe zu deutlich erhöhtem Verbrauch führt.
Diese aber hinderst du an der Arbeit, weil du 16 Grad einstellst.
Die Strecke "Auto" enthält nunmal ein Totzeitglied. Und durch deine Einstellung provozierst du einen sehr starken Überschwinger wie beobachtet.
Gruß SRAM
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Ähm: ich fahre immer mit 20°C / Auto / ECO Und nicht mit 16°C / Auto / ohne ECO.
Da würd ich auch frieren.......Gruß SRAM
P.S.: daß die Heizung auf längerer Strecke NICHT funktioniert kann nur an Fehlbedienung liegen. Sonst hätten wir unsere 500 km Strecke bei im Mittel 0°C (+3 bis -3°C) wohl kaum ohne Erfrierungen überlebt.
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Die Home Eco hat ja wie ich gelesen habe AC und DC Fehlerstromschalter integriert! Brauch ich dann noch vor der Wallbox noch einen FI Typ B oder nicht mehr?!
Typ B (DC) ist drin, den Typ A sollte deine Hausverteilung haben, auch für den Drehstromteil. Wenn nicht --> nachrüsten !
Gruß SRAM
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Einstellungen der ECO: 2,1 kW / 3,7 kW / 7,2 kW / 11 kW
Kann man einfach selber machen.
Gruß SRAM
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Bei mir hängt die Eco an einer 63 A Drehstromdose. Problemlos.
Gruß SRAM
P.S.: Aderendhülsen nicht vergessen
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