Wie ich schon irgendwo hier geschrieben habe:
Die 0/20 ist von Mazda introduziert zusammen mit die erste Reihe der CX-5.
Wie Mazda damals selbst berichtet hat hauptsächlich aus Umweltgründe.
Aber auch bei der CX-5 ist 5/30 von Mazda volkommen erlaubt als Alternativ.
Ich habe mit 4x CX-5 etwa 300 k zurückgelegt und fahre von Anfang an mit 5/30 rum.
Es hat mich niemals bereut, und ich werde es (denke ich) wenn ich später den MX besitze, genau so tun.
Bei den tiefen Temperaturen funktioniert der chemische Prozess nicht.
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Eine beheizte Säure-Batterie würde die Ladung besser aufnehmen.
Das ist nicht nur beim MX, aber gilt algemein......
Aha: Deswegen berät Schuster keinen Ladekabel ein zu stecken (Selbstentladung der HV Batterie soll sehr gering sein) wenn das Auto längere Zeit (Urlaub z.B.) nicht benutzt wird, aber sowieso einen Tropflader an die 12V Batterie an zu hängen.....
Übrigens bin ich noch immer der Meinung dass die 12V Batterie auch auf kurzere Strecken "normal" geladen wird. Meinen fMH hat ein demo MX stehen. Die wird nur ab und zu mit einen Ladekabel verbunden. Probleme mit der 12V Batterie kennen die eigentlich nicht.
Ist allerdings ziemlich merkwürdig! Mazda soll das doch so konstruiert haben dass, sicher mit angeschlossenem Ladekabel, der 12V Batterie voll geladen bleibt...??
Ich bin mal drei Stunden im Stau gestanden,
Heizung auf 18°, und Radio an, hat drei Prozent vom Akku gekostet,
Die Verbrenner hatten ihren Motor drei Stunden laufen.
3% der HV Batterie nehme ich an.......
Und wie sah es aus mit dem 12V Batterie?
Die HV Batterie wird entladen richtig, aber der Laderegler, der über die HV Batterie läuft, lädt die 12V Nasszelle wieder auf. Ich mache das genauso wie $niffn . Ich lasse das Auto manchmal auch 1-2h auf der Arbeit im Ready Modus stehen oder manchmal mach’ ich's auch wie Manuel_MX30 . Meist aber nur, wenn ich wirklich einige Tage hintereinander nur Kurzstrecke gefahren habe.
Ich verstehe aber nicht was es bringt um die 12V Batterie 1, 2 Stunden zu entladen......
Normal wird die doch immer, auch bei dem MX, während der Fahrt zugeladen um der SOC Wert hoch zu halten? Auch bei Kurzstrecken.....?
Mal ein Hinweis, Auto im Stand im "Ready" Modus belassen, lädt die 12V Batterie zuverlässig.
Ab und zu mal im Auto sitzen und Musik hören.
Hab ich etwas verpasst? Ich nehme an es ist lustig gemeint...
Ich besitze momentan noch keine MX (fahre noch CX-5), wird wahrscheinlich September.
Aber wenn ich in "Ready" modus bin, wird doch Strom verbraucht? Da wird doch nur entladen.....?
Und wenn ich mich im Auto setze und Musik anhöhre, wird doch auch nur entladen......?
Soll momentan auch kabellos gehen......;-)
Meistens reicht "drehen/drücken", aber in Ausnahmefälle (Handy erste mal verbinden) geht's etwas schneller. Weiterhin ist es nicht nötig......
So jetzt noch mal ganz genau!
Zuhause voll geladen und getankt dann mit Normalmodus 13 Stunden nachts mit 3 Benzin Tankstops mit 120km/ h Autobahn gegen Süden gefahren bei der Rüchfahrt das gleiche nur in 12 Stunden.
Muss sagen die italenische Autostrata ist zwar sau teuer aber ab den Brenner 800km fast keine großen Baustellen und auch keine Staus. Und wer ganz mutig ist der fährt nach Neapel hinein und macht ganz eigene erfahrungen mit den Italenischen Verkehr
( einmal gemacht -- nie wieder) zum Glück gibs vor Ort ein ganz gut funktionierentes U und S bahn System . ich muss schon sagen der MX 30 ist auch ein ganz gutes und vorallen komfortables Reisegefährt . waren zu 3 (Mann, Frau, Kind Gepäck für eine Woche Ferienhaus + Tauchgepäck) Der Verbrauch war bei 8,5l/100km Benzin + 2l Öl . Stromtankstellen in Süditalien ( südlich von Rom) sind sehr dünn gesät und dann müssen sie auch noch funktionieren. Bis Rom waren bei den meisten Autstrata Rasthöfen Immer E tankstellen verfügbar sogar aus Solardächen der Parkplätzen. Alles in allen ist so ein Trip kein Problem für den MX 30 rev.
Servus
Danke für dein Reisebericht!
