Nein, zumachen geht nicht, öffnen auch nicht. Auch nicht beim CX-60. Aber wenigstens lässt sich über die App vorher die Klima aktivieren, beim CX-60 PHEV UND MX-30!
Wie genau funktioniert das? Zuletzt hatte ich den Wagen in der Sonne geparkt und wollte die Klimatisierung aktivieren (Starttaste in der App gedrückt), irgendwie ist aber nichts passiert.
Ich finde diesen Bericht sehr aufschlussreich.
Falls er bereits geteilt wurde, sorry dafür.
Das ist ein sehr interessanter Bericht 
Ich persönlich fände da die Überlegung einen MX-30 EV zu nehmen und hin und wieder extern zu laden sinnvoller.
Der reine Stromer ist aktuell um sehr wenig Geld zu bekommen und man muss ja nicht in der Nacht bei der Heimfahrt nachladen, sondern kann das wen man mal weiter unterwegs ist, das vor der Rückfahrt machen.
Wenn einem das zu umständlich ist, stellt sich generell die Frage, ob ein Teilelektriker oder Stromer überhaupt das richtige ist.
Mich würde das Thema Öl- und Spritverbrauch auch abschrecken, so faszinierend der Wankelmotor auch ist. Als Hauptauto eignet sich meiner Meinung ein MX-30 egal ob als EV oder R-EV nicht wirklich, da gibt es sinnvollere Lösungen.
Bei meinem X3 komme ich mit leerem Akku im Hybridmodus bei gemütlicher Fahrt bspw. mit 5 - 6 Liter/100 km aus, bei sehr sportlicher Fahrweise stehen dann 8-8,5 auf der Uhr, mehr aber nicht und die Vollhybride sind zum Teil mit 3,5 - 4,5 l/100 km unterwegs.
Hallo!
Ich habe zum AC Laden eine Frage.
An einem Tag so wie heute, habe ich genügend Überschuss (zwischen 3-5 KW permanent).
Trotzdem kommt es vor, dass der MX-30 für kurze Zeit die Ladung unterbricht (auch ohne der Änderung der zur Verfügung stehenden Strommenge, z.B. konstant 4 kw), um sie danach sofort wieder fortzusetzen.
In den Einstellungen meine Wallbox konnte ich jetzt nichts finden.
Ich habe zwei Fronius Boxen je 11 kw falls dazu jemand einen Tipp hat.
Danke und lg.
Tom
Edit:
Ich habe bei den Meldungen jetzt geschaut ob es in einem regelmäßigen Abstand vorkommt, das ist nicht der Fall, mal nach 45 Minuten, mal nach 15 Minuten, mal nach 25 Minuten.
Ich bin auch gerade am überlegen, was die beste Ladestrategie ist.
Wir möchten im Sommer natürlich sofern möglich mit dem selbst produzierten Strom unterwegs sein und mit 80 % Ladung wird es, wenn 2 Regentage sind, dann schon knapp, da meine Frau am Tag etwa 25 -30 % Akku verbraucht (ca. 50 km am Tag).
Aktuell lade ich ihn nur auf 80 % auf, denke aber dieses Limit auf 90 % zu erhöhen um ein wenig mehr Reserve zu haben.
Der Wagen steht bei uns auch nie ewig rum, wird halt am Nachmittag geladen um am nächsten Morgen wieder gefahren zu werden, nur am Wochenende gibts halt mal 1-2 Standtage.
Ich stelle mir ja auch die Frage, wie das mit dem Puffer des Akkus ist, es gibt die Brutto und Nettomenge, welche meist so 10 % differiert.
Gehen da die Hersteller davon aus, dass das die Reserve ist, um die Lebensdauer des Akkus zu erhalten?
Bei meinem Ebike ist es jedenfalls so, dass dieses nach 4 Jahren permanent 100 % Ladestand exakt die selbe Reichweite anzeigt wie im Neuzustand und tasächlich auch keine Reichweitendifferenz feststellbar ist.
Man müsste da mal mit einem Profi Kontakt haben, der einem das schlüssig erklärt, denn es gibt ja mehrere Alterungsfaktoren und wenn ich die Batterie wie man oft liest 2-3000 mal laden kann, dann kann der MX-30 zumindest 320.000 km gefahren werden (mit 2000 Zyklen gerechnet) bis er w.o. gibt.
Tesla hin, Tesla her (oder auch andere E-Fahrzeuge).
Bei uns in Ö kostet der günstigste gebrauchte Longrange des Modell Y Baujahr 2023 mit wenig km (der 3er ist kein SUV und meine Frau WILL SUV) € 44990,-
Mit ein wenig Verhandlungsgeschick sind das exakt 100 % mehr als der Mazda kostet.
Die Fahrtstrecken meiner Frau ändern sich dadurch nicht und in Urlaub (meist 540 km) komme ich damit auch nicht ohne Ladestopp, somit sehe ich bei dem Wagen nicht den Mehrwert den er zweifelsohne hat.
Man sollte auch nicht Äpfel mit Birnen vergleichen und die Einzelfälle, wo jemand wirklich mit wenig Wertverlust ein Jahr mit einem Wagen unterwegs ist, helfen mir persönlich jetzt auch nicht weiter und ich will ja nicht alle Jahre ein neues Auto. Jedes mal Anmeldegebühr (€ 185,-), jedes mal Winterreifen besorgen, sofern nicht dabei, das ist ja auch nicht immer nur super, sondern birgt mitunter zusätzlichen Aufwand.
Und dann wäre da noch das Thema Garantie, beim Mazda haben wir jetzt 6 Jahre (wovon noch mehr als 5 davon offen sind), und der Akku hat 8 Jahre Garantie, davon sind noch 7 offen. Das nächste Thema ist, wo ist die nächste Werkstätte - die am nächsten situierte Tesla ist von meinem Wohnort aus rund 140 km entfernt, der Mazda Händler ist im selben Ort. Das sind alles Themen, die dazu gehören zu einem Autokauf.
Hallo,
..Verkauf war 05/2024 !
Der Model 3 LR kostet neu 51490, der hat dann in den ersten 1,5 Jahren rund 15000 abgelegt. Der Verkauf nach 1 Jahr mit so geringem Wertverlust ist natürlich super!
Ich weiß ja nicht wie es in Deutschland ist, aber in Österreich stehen sich die E-Autos die Reifen eckig weil keiner was kauft.
Die Konsequenz sind sinkende Gebrauchtpreise und kein Händler nimmt mehr einen Stromer in Zahlung.
Audi möchte zwar einen E-tron verkaufen, nimmt einen Ford Mustang 2 Jahre alt aber nicht zurück, wie soll das funktionieren? Auf die Frage ob sie den E-tron dan eintauschen kommt ein Schulterzucken. (hat mir am Donnerstag diese Woche ein Freund, der den E-Tron kaufen wollte, erzählt.)
Solche Leasingverträge wie in Deutschland mit garantiertem Restwert gibt es nicht und beim Operatingleasing das es gibt, wird der Restwert teilweise auf € 1.000,- gerechnet. Wird auch nicht funktionieren.
Die Zeiten mit diesen Preisen sind aber vorbei und die Förderungen in Deutschland gibts auch nicht mehr.
Und wenn man das ohne Förderungen betrachtet, dann ist der Wertverlust enorm.
Ich möchte zu diesem Thema auch noch etwas schreiben.
Natuürlich sollte sich jeder, der einen MX-30 kauft, diese Frage stellen.
Die Frage stellt sich aber nicht nur beim MX-30, sondern bei jedem aktuell erhältlichen Strommodell und ich glaube, dass sämtliche aktuell erhältlichen Stromer einen exorbitant hohen Wertverlust haben werden.
Und da kommt dann der MX-30 wieder ins Spiel, da er aktuell so günstig zu bekommen ist, dass der Wertverlust beim Mazda viel geringer sein wird, als bei vielen anderen Modellen. Welche Alternativen gibt es denn im Preisbereich von aktuell rund € 25.000,- für Tageszulassungen?
Einen Dacia Spring, einen Citroen eC3, einen 3 Jahre alten BMW i3, ID3 oder Cupra Born? Das sind zum Teil keine vollwertigen Autos und die Akkus sind auch nicht wesentlich größer, selbst neue Modelle wie ein Mini Elektrik hat nur einen unwesentlich größeren Akku, kostet aber ein Vermögen mehr.
Letztlich soll jeder das machen was er will, kaufen was ihm gefällt und damit glücklich werden. Ich bin vom MX-30 jedenfalls positiv überrascht und finde den MX-30 toll, weil er um kleines Geld ein wirklich tolles Ambiente bietet, die Ausstattung sucht seines gleichen (z.B. Head Up, nicht auf der Plastikscheibe), und das Design im Innenraum mit den 3 Displays ist einfach cool. Aussen ist er ja auch nicht gerade schlicht gezeichnet.
Aber wie gesagt, jeder soll machen was er will und Ratschläge sind auch SCHLÄGE!
