Beiträge von lecomte

Ich versuche halt möglichst viel PV Überschuss zu verwenden und die Anlage liefert wenn das Wetter nicht so schön oder vielleicht schlecht ist, zu wenig Strom um den Akku unter der Woche immer voll zu kriegen.

Speicher hatte ich auch schon angedacht, rechnet sich aber nicht bei uns. Unsere Anlage läuft aktuell mit 80-85 % Eigennutzungsgrad ohne Speicher, da bringt ein Speicher nichts mehr. Da müsste die Anlage entsprechend erweitert werden, bei den aktuellen Einspeisetarifen ist das aber relativ sinnbefreit in Ö.

Ich habe jetzt die Ladestrategie umgestellt und nutze den MX-30 quasi als PV Speicher .

In letzter Zeit ist es unter der Woch öfter vorgekommen, dass wir nicht genug PV Überschuss hatten, und jetzt lade ich den MX-30 am Wochenende auf 100 % auf und reduziere so die Strommenge die zugekauft wird, ein indirekter Stromspeicher sozusagen . Am Montag bin ich dann meist zwischen 70-90 % Akkustand und das muss er denke ich auch auf Dauer aushalten, im laufe der Woche wirds dann weniger und am Wochenende wird dann wieder vollgeladen.

Ich habe seitdem ich den Wagen habe, nur mit Überschuss geladen, oft auch mit 1,4 kw und oftmaligen Ladestopps und Starts. Alles kein Problem, die Ladestation kann ich einstellen, dass Ein/Ausstecken simuliert wird und so kann ich den Überschuss optimal ausnützen.

Die Ladeverluste halten sich nach letzter Auswertung auch in Grenzen.

Also Rasenmähern tu ich meine 2500 m2 schon lange nicht mehr selber, das macht ein GPS gesteuerter Roboter und zum ausmähen habe ich beides, Akku und Benzin. Bei der Kettensäge hab ich zwar eine starke Husqvarna, die brauche ich aber nur max 1-2 mal im Jahr, dass mir mittlerweile eine Akkuvariante auch lieber wäre.

Jetzt aber zurück zum Thema:

Die Frage die ich mir eher stelle, wie sieht es mit dem CO2 Ausstoß aus, wenn das Öl mitverbrannt wird? Letztlich sollte es unser Ziel sein diesen zu reduzieren was auch ein Mitgrund für den MX-30 EV und auch meinen Phev war.

Wir haben uns auch alles in der günstigen Preisklasse angesehen, id3, Born, id4, Peugeot, Opel gegen die alle ist der Mazda vom Interieur her viel schöner, von der Ausstattung gar nicht zu reden. Der Born und Id3 schnitten da am schlechtesten ab und die waren kein Thema für meine Frau.

Außer etwas mehr Reichweite bieten die doch alle nix, da würde ich vorher noch einen MG ZS EV kaufen

Also ich habe vor einem Monat eine Tageszulassung Exclusiveline mit 8 km um 22000,- gekauft.

Das war allerdings der einzige zu diesem Preis in den Gebrauchtbörsen in Ö.

Ich finde das gut, wenn man günstig einsteigt, steigt man auch wieder günstig aus, soll heißen, dass sich der Wertverlust beim Wiederverkauf sehr in Grenzen hält, wenn man den Wagen so günstig bekommt.

Schönes Auto jedenfalls, viel Spass damit und unfallfreie Fahrt.

Meiner zeigt 100 % an, aber alles andere würde mich auch schockieren, da das Fahrzeug erst ein Monat alt ist. (EZ 9/2023 - Anfang August gekauft).

Zitat von wimac

Guten Morgen,

Es scheint, dass es auf dieser Website möglich ist, das SoH der HV-Batterien von Elektroautos und Phev von Mazda-Autos zu überprüfen, indem die VIN eingegeben wird

Https://www.mazda.eu/de/zustand-der-gesundheit/

Ich habe es ausprobiert und es hat 91% nach 3 Jahren und 10 Monaten.

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In diesem Zusammenhang wäre jetzt noch interessant wie der Akku in dieser Zeit geladen wurde.

Damals kosteten die Fahrzeuge aber auch neu wesentlich mehr.

Letztlich kommt es darauf an, mit welchem Startpreis man einsteigt.

Wenn man natürlich teuer eingestiegen ist und nun billig aussteigt ist der reale Wertverlust schon schmerzhaft, wobei die Förderungen in Deutschland speziell auch nicht von schlechten Eltern waren.

Wenn man in 4 Jahren 12 Tsd ablegt finde ich das zumindest normal.