Beiträge von sparko

Zitat von Saftschubse

Was erwartet ihr denn auch. Bei den Temperaturen und der kleinen Batterie ist das halt mal so. Das ist bei anderen Herstellern genauso. Je größer die Kapazität der Batterie, desto länger können höhere Ladeströme gehalten werden.

Nee, ist nicht normal! Wenn ich meinen CX-60 und CX-80 bei sagen wir mal 40% anstecke, dann bleiben die 7,1kW Ladeleistung bis ca. 95% ziemlich konstant, erst am Ende wird etwas runtergeregelt, bis 100% erreicht sind. So abkacken tut nur der R-EV, den man am Globus mit 36kW DC laden könnte, die CX-xx aber nicht. Gerade eben bei 12 Grad auch wieder nach wenigen Minuten die Absenkung der Ladeleistung.... werde das jetzt mehrmals dokumentieren und dann unserem Händler auf den Tisch legen.

Zitat von RedCat

Bei meinem 23er werde ich bei der naechsten Inspektion das auch schildern müssen und auf ein Update hoffen.
Heute Morgen 4:00 Uhr, startet kurz mit 11 kW an der Wallbox, (bei ca. 55%) geht dann aber runter auf ca. 6 kW, Tendenz weiter leicht fallend - hatte in 45 Minuten dann rund 5.6 kWh nachgeladen.

Bei unserem R-EV ist das bei uns auch ziemlich nervig. Start mit 11kW und bereits nach wenigen Minuten fängt die Ladeleistung an zu sinken. Irgendwann werden dann sogar Phase 1 und manchmal auch 1 + 2 auf 0,5A reduziert und nur noch Phase 3 hat ca. 10A. Vollladen dauert dann immer mehrere Stunden.

Zitat von Walter1962

Über das ganze Jahr gesehen sieht die Rechnung aber ganz anders aus. 😉

Über das ganze Jahr hat Bobby aber NICHT so gesagt! Bei uns kann ca. 8 Monate für 7,5 Cent geladen werden, dann ca. 90km elektr., da können wir die 100km sogar für unter 1, 50 Euro fahren! Aber eben zur jetzigen Zeit NICHT!

Zitat von Bobby

Also mir kosten 100km Strom nicht mal 6 Oiros ... da kommt kein Benzin hin !

Gruß Bobby

Und wie willst du das jetzt im Winter erreichen? Unser R-EV kommt elektr. keine 50km weit mit 1x 100% laden, also 2x laden, sagen wir 30 kWh. Wir bezahlen für Strom bei uns inzwischen 33 Cent * 30kWh = 10 Euro. Und wenn man morgens das Auto vorklimatisiert, um die Scheiben etc. etwas frei zu haben, sind es schon keine 50km mehr. Da sprechen wir dann über evtl. 12 Euro für Strom auf 100km. Sobald unsere Solaranlage wieder mehr leistet, wird auch sofort für 7,5 Cent wieder davon geladen, aber aktuell ist das numal noch nicht der Fall.

Ich date nur auf meinem Notebook mit SD-Leser ab und hatte noch nicht 1x ein Problem. Stecke die Karte ein, starte das Tool, dauert ca. 1min., und dann kommt die Meldung, ob und welches Update verfügbar. Eine Datensicherung mache ich grundsätzlich nicht. Mit der Erkennung von SD-Karten hatte ich höchstens mal in Adaptern Probleme, weswegen ich die nicht mehr nutze.

Zitat von lionman

Einen wàs?? T5-GP mit dem 2l BiTDI??? Was ist es?? Mit 2,5 L auf 1000 km ist etwas wirklich nicht i.O.!!

Und verstehe ich richtig dass mit dem MX erst nach 8700 km 1 L Öl nachgefüllt wurde?

VW Multivan T5-GP BiTDI mit damals 179PS. Diese Motorentypen sind bis heute der letzte Schrott und für massig Motorschäden bekannt (bei youtube kann man genug dazu von Motoreninstandsetzern finden!)

WIR haben bei ca. 6.500 km den 1. Liter nachgefüllt. Die meiste Zeit wurde von Juli bis November auf Strom gefahren. Seit es kalt ist und die elektr. Reichweite auf nur noch ca. 50km kommt, wird viel auf Benzin gefahren, aber NUR im NORMAL-Modus, NIE im CHARGE-Modus! Ich mache mir um die Ölkosten NULL Gedanken!!! Hätten wir eine weitere Reise vor, würde ICH 2 Literflaschen mitnehmen und nachfüllen, wenn die Lampe angeht, und sollte eine 3. Flasche notwendig sein, würde ich die passend nach Einfüllen der 2. Flasche beschaffen. Meine Güte, ist doch nicht so schwer!

Ich kann diese Diskussionen um ein wenig Öl nicht mehr hören bzw. lesen. Unser R-EV hat aktuell fast 8.700km runter und wurde die letzten Woche bei der Kälte und geringen elektr. Reichweite vermehrt auf Benzin gefahren. Wir haben Mitte Dez. den 1. Liter Öl nachgefüllt. Ich hatte ab 2010 mal einen T5-GP mit dem 2l BiTDI, der hat sich 1 Jahr nach EZ bereits 2,5l Öl auf 1.000km genehmigt! Und die Karre hatte nicht mal eine Öllampe und der Stab war trocken, wenn man den rauszog!

Zitat von Rolling Thunder

Es gehört zu den Grundfunktionen eines BEV, dass das Fahrzeug vorgeheizt werden kann. Hängt das Fahrzeug an der Wallbox, geht es nicht zulasten der Reichweite.

Ob ich dies dann nutze oder wann ich das Fahrzeug von der Wallbox trenne, darf kein Problem des Nutzers sein. Keines meiner anderen BEV/PHEV hatte in den letzten 8 Jahren damit ein Problem.

Wenn Mazda das nicht hinbekommt, müssen sie halt ihre Hausaufgaben machen.

Also wenn unser R-EV an der Wallbox hängt und die Standheizung angeschaltet wird, fängt der R-EV NICHT an, nachzuladen, das tun nur unsere beiden CX-60! 2x ausprobiert, weil ich das wissen wollte.

Unser Sohn schafft es aber auch nicht, wenn geladen, das Kabel abzuziehen, wodurch der MX-30 manchmal auch 1,5 Tage am Kabel hängt, aber die Batterie hat bislang gar nicht gemuckt bzw. die 12V-Meldung kam bislang auch nicht.

Zitat von lionman

Hawkwind

In welcher Modus hast du gefahren? Charge? Wenn ja: wieviel %?

Den CHARGE-Modus habe ich am Anfang mal ausprobiert. Motor recht laut, Spritverbrauch sehr hoch! Wird bei uns seitdem nicht verwendet! Entweder wird am Haus geladen und elektrisch gefahren oder so wie jetzt bei Kälte und schlechtem Wetter und geringer elektr. Reichweite auf Benzin im Normal-Modus gefahren. Bei aktuell über 8.000km wurde 1x Öl nachgefüllt seit Mitte Juli.

Zitat von dab_ch

Sonnenbrillenfach auch geleert?

Das Fach ist ja bei MX-30, CX-30, CX-60 und CX-80 überall identisch, zu den anderen Modellen kann ich nichts sagen. Bei unseren CX-60 war das fürchterlich am knarzen, dazu die Klapperei der Brille darin. Ich habe die Dachkonsolen rausgenommen, das Fach mit der kleinen Schraube an der Seite etwas anderes fixiert, dazu das Fach an ein paar Stellen innen mit ein paar Stücken hiermit zusätzlich ausgepolstert:

https://www.amazon.de/gp/product/B09LM27H6G/ref=ppx_yo_dt_b_search_...

Wie ruhig so ein Fach sein kann....

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