Vorsicht ! Demnächst hast du viele kleine MX 30, die du mit AAA Batterien füttern mußt...... 😎
So jetzt auch mal Zahlen. Die Stadtwerke haben mir den AC-Preis von 36ct/kWh auf 49ct/kWh erhöht + 5€ Grundgebühr. Mit einem EnBw Vorteils-Tarif zahle keine Grundgebühr und zahle im Roaming beim DC-Laden 52ct/kWh.
Verzockt und der Kunde darfs ausbaden. Find ich mehr als unverschämt.
Genau so ist es Kleinstadt, keine Durchgangsstraße und tatsächlich das letzte Haus
Ich weiß das es verboten ist, aber hierher verirrt sich so gut wie niemand.
Deshalb will ich auch nachts nicht stundenlang das Kabel liegen lassen. Und tagsüber nur 2-3 Stunden kommt mir auch entgegen
Hast du vor den Ladezeigel mit Verlängerungskabel zu nutzen? Bitte mach das nicht. Wenn du ein Kontaktproblem an der Steckdose hast kann dir die Bude schlimmstenfalls abbrennen.
Mein anbieter hat jetzt schon 2x erhöht, diesmal zahl ich fürs Ac laden mehr als fürs DC-laden bei der Enbw. Dafür ist für mich der Vertrag geschichte.
Dann von mir aus der glorifizierte Softwaregesteuerte und App-Verseuchte Schalter der an der Wand hängt 
Ich meinte nicht den AC/DC-Wandler im Fahrzeug.
Ich hab gestern mal etwas drauf geachtet, weils wieder kalt wird und die Reichweite schon drunter leidet:
Konditionen vor Ladebeginn: Batterie 7% geladen, Temperaturanzeige leicht unter 2. Strich, Außentemperatur 7°C
Ladesäule: 150kW DC Ladesäule EnBW
In einer Stunde hat das Auto 23kWh reingelassen und die Batterie so auf 81% geladen
Fand ich OK, weil Obergrenze sowieso 90% sind und ich die Zeit mit was anderem verbracht habe.
Das ist überall stand der Technik. Die Ladespannung abbauen kann nur das Ladegerät. Wenn das zu träge ist, kann kein Fahrzeughersteller was dafür.
Mittels PTC-Heizelement und Wärmepumpe wird geheizt, das PTC-Heizelement wird nur bei Bedarf zugeschaltet, die Hauptaufgabe übernimmt die Wärmepumpe.
Kalte Luft ist im Verhältnis ohnehin nicht sehr feucht, selbst bei Nebel. Ich lass mir die Updates auf meinen im Januar aufspielen, wenn wir die Inspektion machen oder ggf. noch früher und kann dann Rückmeldung geben.
Was ich jetzt feststelle ist schon was ich am Anfang des Jahres gemerkt habe. nach ca. 20km hört die Anlage zumindest kurzzeitig auf zu Heizen. Da die Fahrt dann zu Ende ist, kann ich nicht sagen, ob es wieder einsetzt, es wird deutlich kühler im Innenraum.
Jedes BEV ohne Wärmepumpe hat auch getrennte Heiz -und Kühlsysteme.
Schön, dass du deine Beiträge so modifizierst, dass es aussieht, als wär die Info schon drin gestanden
Nicht nur der Ziegel selbst, sondern auch der Schuko-Stecker. Deswegen soll man tunlichst keine Verlägerungskabel und/oder Kabeltrommeln verwenden. Ist die Steckverbindung an der Trommel gut aber am Haus Mist, kann es zum Brand kommen.
Wie alt ist denn die verwendete Steckdose? Sind das vielleicht die Kontakte mangelhaft? Schon eine andere Steckdose ausprobiert?
