Der REV hat natürlich immer die gleichen Fahrleistungen, egal ob eingefahren oder nicht.
Der Benzinverbrauch hingegen wird sich deutlich ändern beim Einfahren. Insbesondere auch, weil ein Wankel sehr viel mehr Dichtungsfläche wie ein Hubkolbenmotor gleicher Leistung hat, die noch dazu mit höherer Geschwindigkeit im Gehäuse gleitet.
Du hast es genau getroffen, was ich gemeint habe.
Du lädst so langsam, daß die Grundlast den Wirkungsgrad runter zieht.
Hallo zusammen,
Bin gerade zum 2. Mal an einer ccs der EnBW (160kw) um kurz Kaffepause zu machen. Kam mit 45% an und angesteckt - 36kw Ladeleistung. 10 min später bei ca 50% nur noch 17kw??? Ist was kaputt oder Normal so? Batterie Temperatur ca mitte der Anzeige, würde von 100 auf 40 tippen
deinen letzten Satz verstehe ich nicht.
Volle Leistung bekommst du auf oder über der Mitte der Anzeige.
Spurverbreiterungen sollten nur dann zur Anwendung kommen wenn bei Nutzung anderer Felgen und Reifen(breiten) keine FelgenReifenKombination gefunden werden kann (oft wegen nicht passender Einpresstiefe der Felge), bei der die Lage des Lasteinleitungspunktes dem Original entspricht. Schiebt man nur den Lasteinleitungspunkt nach außen, ergibt dies eine permanente Schieflast des Radlagers, die dessen Lebensdauer verkürzt.
Will man unbedingt "Fülle" im Radhaus, dann bitte symmetrisch nach innen und aussen, d.h. breitere Reifen mit entsprechenden Felgen mit angepasster Einpresstiefe und/oder Spurverbreiterungen, wenn keine passende Einpresstiefe verfügbar ist.
Wenn du einen PHEV ideal bewegen willst, stelle auf "elektrisch only" und warte, bis der Wankel von selber anspringt. Das sollte erst bei null % Anzeige der Fall sein.
Weil es unsinnig ist, die el. Ladung nicht bis auf null runter zu nutzen (Null Anzeige ist ja ca. 5% real). Den Akku zu nutzen ist wegen der Wandlungsverluste immer besser als mit Benzin zu fahren. Bei unserer Probefahrt war das auch kein Problem weiter runter zu fahren, ohne daß der Wankel ansprang. Was hattest du denn alles eingestellt ? Fährst du eventuell auf Akku halten ?
Im Normalmodus hält er aber nicht die 45% konstant !?! Das wäre ziemlich sinnlos bzw. nicht optimal.
Zwischen rein "elektrischer Reichweite bei elektrisch erzwungen" und "km elektrisch zurückgelegt bei Optimierung der Betriebsweise durch das Fahrzeug" gibt es bei PHEVs erhebliche Unterschiede: unser MB 250e erreicht durchaus 70 km rein elektrisch wenn das erzwungen wird, aber bei einer Autobahnstrecke von 260 km mit Tempo 120 einen Verbrauch von 5.2 Liter Benzin pro 100 km wobei 92 km rein elektrisch zurückgelegt werden (Fahrzeug bei Fahrtantritt voll aufgeladen). Hat zwei Ursachen: der ICE wird immer im Bestpunkt gehalten und schiebt dann die überschüssige Energie in den Akku; im Winter übernimmt der ICE die Heizung.
Höchste Priorität hat allerdings "Laden wenn verbunden": dann lädt er sofort und bis zum eingestellten Limit, egal, was das Ladeplan Limit sagt.
