Beiträge von SRAM

....oder 40 bis 60......

Nur für die kalendarische Alterung. Für die zyklische sind große Hübe das schlimmste, was man tun kann. Je flacher und je mehr um 50% rum, desto schonender.

Siehe hier:

Thema

Akku: Grundlagen zur Alterung

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aus: https://ei.uni-paderborn.de/fi…alterung_TU_Paderborn.pdf

Wie man sieht ist das Thema komplex und das Optimum für den persönlichen Gebrauch des Fahrakkus wird daher bei jedem Fahrzeug eine andere Kombination aus Höchstladestand, Zyklustiefe und Temperaturanforderung bedingen.


Gruß SRAM

SRAM

18. Januar 2021

Gewerbeschein reicht.

Zitat von draine88

Im Laden stehen die teilweise noch länger. Manchmal Jahre.

Wenn schon gefüllt würde ich diese Ladenhüter nicht kaufen wegen Sulfatbildung.

Trockene Bleibatterien, die man kurz vor Einsatz dann mit der mitgelieferten Säure füllt, kann man hingegen beliebig lange lagern. (ja, die gibt es noch)

Durch das höhere Gewicht eines Elektrofahrzeuges werden Fahrwerk, insbesondere alle Buchsen, Lager und Lenker deutlich höher beansprucht.

Außerdem sind die antriebsseitigen Lager des Getriebes durch die sehr viel höheren Motordrehzahlen ( über 10.000, oft bis zu 18.000 U/min ) deutlich höherem Verschleiß ausgesetzt. Ebenso die Antriebseitigen Zahnräder. Da die Motoren im Gegensatz zu einem ICE Motor keine Gleitlager, sondern ebenfalls Wälzlager besitzen, gibt es auch da höheren Verschleiß.

Zitat von C63 AMG

Lambdasonde und Kat kann davon kann Schaden nehmen,- sofern vorhanden (kann ich nicht sicher sagen..)

Vorhanden. Geht seit zwei Jahrzehnten nicht anders um Abgaswerte zu erfüllen.

Blendet Braking haben alle marktrelevanten Marken außer Tesla. Mal gut, mal weniger gut ausgeführt. Geht auch garnicht anders, wenn man nicht für das Bremsen bis zum Stillstand auch noch Energie verschwenden will (Gegendrehfeld / Statorbestromung).

Im Auto mode kann auch der MX-30 bis zum Stillstand Verzögern und wieder anfahren.

Zitat von draine88

Wer seine Rennspiele auf Arcarde mit Fahrhilfen an spielt, für den mag das gut sein. Für mich persönlich ist es gemeingefährlich, wenn das Auto in jeder Situation anders regiert. Es könnte auch mal anders als erwartet sein ...

Das fail safe Verhalten von Mercedes ist als Steuerung nahe SIL 5. Außerdem liegt das Fahrzeug immer auf der sicheren Seite bzgl. der Geschwindigkeit bzw. Verzögerung.

Zitat von C63 AMG

Hallo zusammen,

..das wird so sein,- dennoch finde ich eine Rekuperation, die man nicht völlig abstellen kann, noch schlimmer. Das funktioniert ja wenigstens beim MX-30

..will hier nicht immer von unserem Ex Model 3 dozieren,- da ging das nicht, und das ist mir schon auf der Probefahrt auf den Zeiger gegangen.

Selbst im "Automatik" Modus, der dem "ankriechen" eines Automatik Fahrzeugs gleichen sollte, rekuperierte die Kiste in der Stad/Land derart stark, dass einem der Kopf nach vorne fällt und man Angst hat, der Hintermann fährt in die Karre..grausam..

Im "one pedal driving",- was ja für einige Fahrer die absolute Erfüllung ist,- finde ich so ein Fahrzeug eigentlich unfahrbar..

Wieder NUR meine subjektive Meinung,- muss allerdings sagen/zugeben, dass man so ein 498 PS Fahrzeug auch mit 11kW/h fahren kann, und das fast 600km weit..

Gruß

Reinhard

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Für die "Gurt (oder ABS oder Stabilitätssystem oder Matrix Licht oder.........) ist Kacke, ich kann das viel besser manuell abstützen / bedienen !" Fraktion gibt es eine gute Nachricht: man kann auch fest einstellen incl. Null.

Die Notbremse bleibt aber, und das ist gut so. Allerdings bestimmt diese dann immer die geringste Distanz bis zum Impact und haut dann voll die Bremse rein. Das sanfte Verzögern ist mir da viel lieber.