Beiträge von SRAM

Nein. Drossel deine wallbox auf den mittleren Wert, den deine PV bringt, setze ein entsprechendes Zeitfenster im Ladezeitplan und nimm Ein-/Ausspeisung in dieser Zeit hin. Wir machen das so, auch um sehr viele Ein/Aus Zyklen des onbord Laders zu vermeiden.

Heute Quote 120 Euro für in 3 Wochen avisiert bekommen.

Nehme Bestpunkt für geringste kalendarische Alterung: liegt so bei 45 bis 50 %.

Lade sooft wie möglich und damit möglichst flach.

Bei täglicher Ladung halte entsprechend dem täglichen Verbrauch den Ladezustand symmetrisch zum oben genannten Bestpunkt. Also z.B. bei täglichem Verbrauch von 30% im Intervall 30 bis 60%.

Bei zweimal laden pro Tag entsprechend noch flacher.

Stimmt. Der Kleine steht noch auf unserer youngtimer Wunschliste: wenn ich groß bin, werd ich ne G-Klasse ! 😀

Ist auch bei anderen Autos nicht zu vermeiden. Außer solche mit Isolierglas rundum, also Maybachklasse.

Sobald die Scheibe unter Taupunktstemperatur kommt, was bei Taupunkten größer 20 Grad wie in den letzten Tagen leicht passiert, gibts eben Kondensat außen.

Der Scheibenwischer kümmert sich doch drum, ist doch dann in Ordnung ?

Bei Null Grad und Regen / Nassschnee Gemisch auf hügeliger Autobahn ( A61 Eifel ) über insgesamt 250 km schafft unserer in der Nacht 140 km bei ca. 110 km/h.

Sind die 100 km einfache Strecke am Stück, oder viele Einzelfahrten ?

An der Tabelle von Mazda sieht man sehr schön, daß die notwendige Kaltviskosität nur von der kältesten erwarteten Temperatur im Winter bestimmt wird.

Wäre das mein Fahrzeug würde ich 10W30 vom Händler einfüllen lassen. So kalt wie für 0er oder 5er Kaltviskosität wirds bei uns nicht.

....oder 40 bis 60......

Nur für die kalendarische Alterung. Für die zyklische sind große Hübe das schlimmste, was man tun kann. Je flacher und je mehr um 50% rum, desto schonender.

Siehe hier:

Thema

Akku: Grundlagen zur Alterung

mx30-forum.de/attachment/680/



mx30-forum.de/attachment/679/



mx30-forum.de/attachment/678/


mx30-forum.de/attachment/677/



mx30-forum.de/attachment/676/

aus: https://ei.uni-paderborn.de/fi…alterung_TU_Paderborn.pdf

Wie man sieht ist das Thema komplex und das Optimum für den persönlichen Gebrauch des Fahrakkus wird daher bei jedem Fahrzeug eine andere Kombination aus Höchstladestand, Zyklustiefe und Temperaturanforderung bedingen.


Gruß SRAM

SRAM

18. Januar 2021