Du hast sogar die Möglichkeit für AC und DC unterschiedliche Limits einzustellen. Und das sowohl global ( "Laden wenn verbunden" ) als auch im Ladetimer unterschiedlich. Letzterer sogar für jeden Tag individuell und mehrfach am Tag, wie auch Tagesgruppen ( Werktage z.B. ).
Sehr umfassend und komfortabel.
Deinem beratenden Verkäufer würde ich mal seine Unfähigkeit zurückspiegeln.
nimm einen S Haken und die Lastpunkte auf der Rückseite der Rücksitze.
Weil eine Kupplung für mehrere MW sehr schnell verschleißt.
Der eActros hat übrigens zwei Gänge, der 600er sogar 4.
Ja. Aber auf Spannung. Damit wird eine Bleibatterie unabhängig von ihrer Kapazität immer korrekt geladen.
So soll das im EV Modus sein: volle Nutzung der Akkukapazität.
"Die Daten aus dem Navi haben immer Vorrang und mann kann das auch nicht anders einstellen. Ist blöd aber ist so. "
Wie erklärst du dir dann, daß temporäre Schilder, wie z.B bei Baustellen, richtig angezeigt werden ?
Hätte das Navi immer Vorrang, würden solche Schilder nicht angezeigt.
Vorsicht: nur beim Laden. NICHT wenn er nur am Stecker hängt.
Laden nur im Modus "fahrbereit". Und nach Update beim Laden der HV Batterie.
