Also wird die 12 V Batterie geladen nach 2x drücken. Bremspedal betätigt oder nicht.
Wieder etwas gelernt!!
Leider doch nicht!
Ich hatte jetzt eine Gelegenheit die Situation zu messen. Es zeigte sich, dass die 12 V Batterie nicht geladen wird. Also sollte man bei der 220 V-Nutzung in den sauren Apfel beissen und währendessen auf READY bleiben.
Ebenso ist das wieder ein Beispiel, das auch entsprechende KI-Aussagen mit Vorsicht zu geniessen sind.
Es geht mir ja darum gerade nicht den Ready-Modus zu verwenden, wenn ich nur die 220V Steckdose nutzen möchte. Nach meinem Verständnis soll zwar das Hochvoltsystem gestartet sein bei zwei Drücken kurz nacheinander auf 'Start' ohne Bremspedal aber nicht die zum Fahren benötigten Steuergeräte, die signifikante Strommengen benötigen. Es ist ja klar, dass die 12 V Batterie nur aus dem HV-System geladen wird. Meine Frage zielt eben darauf ob diese auch purer Nutzung der 220 V Dose im Kofferraum belastet oder geladen wird.
Hat jemand schon mal den 220 V Anschluss genutzt und dabei beobachtet ob dabei die 12 V Batterie geladen wird?
Es könnte ja sein, weil zum Beginn der 220 V Nutzung mit zweimaligen Betätigen der Start-Taste das HV-System läuft und auch die 12 V Batterie lädt.
Bin noch in der Einfahrphase im Dezember 1790 Km gefahren: überwiegend Autobahn bei 110 Km/h.
Der am Öl-Stab gemessene Verbrauch war 55% des Abstands zwischen den Markierungen.
Wie kann man denn bei geschlossener Motorhaube die 12V-Batterie abklemmen?
Mein R-EV hatte ein ähnliches Problem bei den ersten Kilometern nach der Auslieferung. Beim Einschalten des Charge-Modus nach dem ersten Tanken startete der Wankel nicht und das EV-System ging auf Störung ("...keine Ladung möglich..." o.ä.). mit dem RestStrom erreichte ich im EV-Modus noch die Händlerwerkstatt. Die stellte fest, das der Wankel im Öl abgesoffen war (ein im Werk bekanntes Problem). Angeblich wurde vor der Auslieferung an den Kunden versäumt, den Wankel 10 min laufen zu lassen! Seit dem Wechsel der Zündkerzen läuft aber wieder normal.
Gruß Joachim
Die 12 Volt Batterie wird geladen sobald das Auto auf "Ready on" ist. Also sozusagen die "Zündung" an ist. Die Ladeleistung müsste man mal mit ner Stromzange messen.
Die Probleme hatte damals der User Sanno. Die Werkstatt hatte damals den aktiven Subwoofer unter Verdacht und nach dem Ausbau war afaik nichts mehr.
Mein R-EV hat das Bose-Soundsystem. Es ist offenbar immer eingeschaltet. Als Wenigfahrer lade ich ab und zu die 12-V Batterie für einige Minuten im Ready-On-Modus. Beim Beginn der Prozedure habe ich mit einer Stromzange in die Batterie hinein 8 Ampere gemessen.
Alles anzeigenDem kann ich nicht zustimmen.
Ich bin in 3 Wochen jetzt 2000km mit dem Wagen gefahren, habe 2 volle Tanks in einem Zug im Normal-Mode an Spritt verballert und niemals geht der jezt besser als Anfangs.
Was soll bei einem Elektrofahrzeug denn auch bitte eingefahren werden oder meinst du die Kolben vom Wankelmotor
*Scherz
Eine kurze Einfahrphase der Reifen, Bremse usw stimme ich natürlich zu und auch der Wankel muss sich ein wenig einlaufen, deswegen gab es bei mir ja auch nach 1000km einen ersten Ölwechsel aber der Treibt ja Nix an.
Vielleicht bis du durch Zufall an den Schaltwippen (Rekuperationsstufen) gekommen, denn die haben tatsächlich einen Einfluss aufs Gaspedal und dessen Widerstand und es erscheint einem auch eine schnellere Beschleunigung
Was den Ölverbrauch angeht kann ich dir sagen dass nach 1000km, der Peilstab nur noch halbvoll anzeigte (bei Auslieferung wars auf MAX)
Ich spreche von 1000Km Wankellaufzeit, nicht vom Gesamtkilometerstand, denn der Eine wird vielleicht bei 3000km, der Andere bei 8000 nachfüllen müssen, je nachdem wieviel Elektro Anteil dabei war
Kann mir jemand sagen, wo man die tatsächliche Wankellaufzeit ablesen kann?
Für das erste Ölnachfüllen interessiert mich, ob man sich nur nach den Ölpeilstab richten sollte oder man auf die Öl-Warnanzeige warten kann?
In der aktuellen BDA (Januar 2023 (Druck1)) ist die Nebenverbrauchebuchse ('12V-Steckdose') an acht verschieden Stellen beschrieben z.B. Seite 5-44
vielen Dank für die Hinweise. 11,6 V habe ich nach 1 Woche auch schon gesehen (ohne Startproblem - keine Warnanzeige)
